Nissan Rogue 2027: preços e especificações do VC-Turbo e do e-POWER Hybrid

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A Nissan dividiu, na prática, o Rogue 2027 em dois crossovers tecnicamente muito diferentes. Nos Estados Unidos, a versão a gasolina começa nos 29 690 dólares, enquanto o novo Rogue Hybrid e-POWER parte dos 35 490 dólares. A diferença de 5 800 dólares é, porém, algo enganadora: o Rogue convencional começa no nível S FWD, ao passo que o híbrido arranca logo como SV AWD.

Numa comparação direta entre níveis equivalentes, a diferença é mais moderada. O Rogue SV AWD a gasolina custa 32 090 dólares e o Rogue Hybrid SV AWD, 35 490 dólares. Assim, o acréscimo pelo e-POWER, mantendo o nível SV e a tração integral, é de 3 400 dólares. No Platinum AWD a diferença é semelhante: 39 790 contra 43 490 dólares, ou seja, 3 700 dólares.

A tecnologia é, contudo, profundamente diferente. O Rogue convencional mantém o VC-Turbo de 1,5 litros com 201 cv e a transmissão Xtronic de variação contínua, cuja afinação foi revista pela Nissan para tornar a aceleração mais linear. O novo Hybrid utiliza a terceira geração do e-POWER: um motor turbo de 1,5 litros funciona como gerador, enquanto as rodas são movidas exclusivamente por dois motores elétricos. A potência total chega aos 225 cv e a tração integral é de série em todas as versões. A Nissan explica em detalhe o princípio do e-POWER na página oficial do novo Rogue Hybrid.

Também existe uma diferença clara no consumo. Para os S/SV FWD a gasolina, a Nissan indica 30 mpg em ciclo combinado, cerca de 7,8 l/100 km. O Rogue Hybrid deverá atingir 38 mpg, aproximadamente 6,2 l/100 km, já com tração integral. Em l/100 km, isso representa um consumo cerca de 21% inferior. O valor do híbrido ainda se baseia em testes internos da Nissan e aguarda confirmação da EPA.

O híbrido recebe também um pacote eletrónico mais moderno: um ecrã de 12,3 polegadas é de série, estão disponíveis ecrãs de 14,3 polegadas com Google built-in e Google Gemini, carregamento magnético Qi2 de 15 W e uma versão atualizada do ProPILOT Assist.

Os primeiros Rogue Hybrid SR AWD com Technology Package deverão chegar aos concessionários no final do outono, enquanto a gama completa SV, SR e Platinum está prevista para o início de 2027. Assim, a escolha já não se resume a dois sistemas de propulsão: o Rogue convencional mantém-se como a entrada mais barata, enquanto o e-POWER acrescenta 24 cv, tração integral elétrica de série e, provisoriamente, um consumo de combustível claramente mais baixo.