Ecrã OLED retrátil do Genesis GV90: especificações e testes de durabilidade

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Mais de 100 000 ciclos de teste e ruído abaixo dos 40 dB — a Genesis revelou como desenvolveu o invulgar ecrã retrátil do seu topo de gama GV90. Com o automóvel estacionado, um toque num botão faz o ecrã OLED subir 90 mm, passando de um painel de trabalho de 23,6 polegadas para um Cinematic Display de 24,6 polegadas. Assim que o veículo começa a circular, o mecanismo recolhe automaticamente o painel, entre outros motivos para não interferir com a abertura do airbag do passageiro dianteiro.

Quando está aberto, o ecrã mede 584,1×219 mm e tem uma resolução de 3840×1440 píxeis, enquanto a área visível aumenta cerca de 1,7 vezes. O conjunto inclui ainda um HUD de 25 polegadas, o novo sistema Pleos Connect e o assistente de voz Gleo AI. Em modo de estacionamento, a interface passa para Media Home, destinado a serviços de streaming e canais em direto.

O maior desafio não foi o OLED, mas sim a sua mecânica. O motor, as engrenagens e as guias aumentaram o peso da estrutura, pelo que uma fixação convencional poderia provocar vibrações. Os engenheiros prenderam o ecrã diretamente à travessa cowl crossbar e recorreram a um motor BLDC e a guias lineares para o movimento vertical. O sistema foi testado a diferentes temperaturas, incluindo −30 °C. Segundo a Genesis, o mecanismo completou com sucesso mais de 100 000 ciclos de teste, mantendo o nível de ruído abaixo dos 40 dB.

Há ainda um pormenor que a Genesis quase não destaca na informação atual. Os painéis são fornecidos pela Samsung Display: o ecrã central utiliza tecnologia tandem OLED e cobre 100 % do espaço de cor DCI-P3. Na parte traseira dos apoios de cabeça dos bancos dianteiros estão ainda instalados dois OLED de 13,2 polegadas com resolução de 1920×1080.

O ecrã em si já não é novidade: a SPEEDME referiu-o na estreia mundial do Genesis GV90. A nova informação está noutro ponto — a Genesis divulgou agora os resultados dos testes de durabilidade do conjunto móvel, o trabalho feito para reduzir vibrações e a lógica de segurança do mecanismo. Anteriormente, também analisámos separadamente o invulgar airbag de tejadilho do GV90.

As especificações e os equipamentos finais para a Europa ainda não foram confirmados. A Genesis avisa que a versão global apresentada pode diferir do modelo europeu e o GV90 ainda não está à venda na União Europeia.