Nissan PIXO: 259 km de autonomia, bateria de 27,5 kWh e carregamento de 50 kW

O Nissan PIXO recebe bateria LFP de 27,5 kWh, motor de 60 kW e 259 km WLTP. Ao contrário do Twingo, o carregamento DC de 50 kW é de série.

Autor: Dmitry Novikov

05:33 24-09-2026

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Três das quatro grandes incógnitas sobre o Nissan PIXO estão resolvidas. O novo elétrico citadino recebe uma bateria LFP de 27,5 kWh, um motor de 60 kW (82 cv) e uma autonomia WLTP de 259 km. Falta apenas o preço — a Nissan promete divulgá-lo em dezembro, juntamente com as condições de pré-encomenda.

Antes da estreia, estes números só podiam ser deduzidos a partir do Renault Twingo relacionado: ainda em 9 de setembro, os principais dados concretos divulgados pela Nissan sobre o PIXO eram o nome e a data de apresentação. Agora, a proximidade técnica está quase totalmente confirmada. O Renault Group anunciou já em 2025 que a Ampere iria desenvolver e produzir para a Nissan um derivado do Twingo, enquanto o design exterior ficaria a cargo da própria Nissan.

A principal diferença está no carregamento. Segundo a Nissan, todas as versões do PIXO incluem carregamento DC de 50 kW e carregamento AC bidirecional de 11 kW. A bateria passa de 15% a 80% em cerca de 28 minutos. No Renault Twingo E-Tech relacionado, o carregamento AC de 6,6 kW é de série, enquanto 11 kW AC e 50 kW DC são disponibilizados através do pacote Advanced Charge. O Renault, porém, anuncia até 263 km WLTP — mais 4 km do que o PIXO.

A Nissan não apostou apenas na parte elétrica. Com 3796 mm de comprimento, o automóvel tem dois bancos traseiros deslizantes de forma independente e uma bagageira de 356 litros, incluindo um compartimento de 50 litros para cabos; com os bancos rebatidos, o volume chega aos 1221 litros. No habitáculo há ecrãs de 7 e 10 polegadas, Google built-in, Gemini e reconhecimento do condutor através de Face ID.

O PIXO será produzido pela Renault na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia. As entregas aos clientes estão previstas para o início de 2027. Assim, o próximo número verdadeiramente importante chegará em dezembro: será o preço a mostrar até que ponto a Nissan consegue afastar o PIXO do Twingo não pelo design, mas pela proposta apresentada aos compradores.