Estação de troca de baterias Nio sem rede: energia solar e armazenamento

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A Nio colocou em funcionamento, a 23 de setembro, em Xinjiang, a sua primeira estação de troca de baterias totalmente independente da rede elétrica externa. Durante o dia, o equipamento recebe energia diretamente dos painéis solares e o excedente segue para um sistema de armazenamento; à noite, a estação funciona com a energia acumulada. A Nio apresenta o local de Xingxingxia como a primeira estação de troca de baterias off-grid e de carbono zero do mundo, alimentada por geração solar e armazenamento — trata-se de uma afirmação da própria empresa.

O local não foi escolhido por acaso. Xingxingxia fica no deserto de Gobi, onde a expansão da rede elétrica exigiria a instalação de linhas ao longo de grandes distâncias. As condições também são severas: no inverno, a temperatura desce até −30 °C, no verão a superfície do solo ultrapassa +70 °C e, em mais de 100 dias por ano, registam-se ventos de força 8 ou superior. O sistema da LONGi alterna automaticamente entre a produção solar e o armazenamento e, em períodos prolongados de nebulosidade, reserva energia para os sistemas críticos.

Esta solução distingue-se claramente das experiências anteriores da Nio com energia solar. Em 2024, a empresa e a LONGi já tinham colocado em funcionamento uma estação integrada com geração fotovoltaica, mas o local de Xingxingxia é o primeiro a funcionar como um sistema totalmente autónomo e sem ligação à rede. Outras infraestruturas chinesas seguem a mesma direção: a CATL combina carregamento ultrarrápido e troca de baterias numa única rede energética.

A estação passou a integrar a Rota da Seda da Nio — um percurso de 3605 km com 33 pontos de troca de baterias. A empresa já tinha confirmado, a 11 de setembro, a conclusão da construção do local, enquanto a ligação completa da rota está prevista para 26 de setembro.

A dimensão da rede já permite testar este modelo para além de uma experiência isolada. A 23 de setembro, a Nio contava com 4109 estações de troca de baterias na China, incluindo 1060 junto a autoestradas, além de 5301 estações de carregamento. Se a solução autónoma provar a sua robustez em condições desérticas, poderá ser utilizada em rotas de longa distância e em regiões onde construir uma infraestrutura elétrica completa seja demasiado caro.