Mercedes-Benz testa baterias de estado sólido ProLogium Gen4 até 400 Wh/kg

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A Mercedes-Benz abriu mais uma frente na corrida às baterias de estado sólido. A empresa assinou um novo acordo com a ProLogium e obteve acesso prioritário às células Gen4 para testes. Serão avaliados o desempenho elétrico, o comportamento térmico e a segurança antes de a tecnologia poder ser considerada para futuros automóveis de produção.

O acordo diz respeito a acesso prioritário para testes, e não a fornecimento exclusivo. Ainda não foi indicado qualquer modelo Mercedes específico com Gen4, nem foi anunciada uma data para o início da produção automóvel em série destas baterias.

Os números chamam mais a atenção do que o próprio acordo. Na sua página oficial de tecnologia, a ProLogium indica para a Gen4 uma energia específica até 400 Wh/kg e carregamento dos 5 aos 80% em cerca de 6,4 minutos. A solução utiliza um eletrólito totalmente inorgânico, um separador cerâmico e um mecanismo próprio de segurança ativa.

Há, porém, uma fronteira importante entre o que é anunciado e o que foi verificado de forma independente. A TÜV confirmou 381 Wh/kg numa célula Gen3.5 de grande formato com 185,4 Ah, que a ProLogium já colocou em produção em massa em Taiwan. Os 400 Wh/kg dizem respeito à geração seguinte, Gen4, e continuam por enquanto a ser uma especificação declarada pelo fabricante.

A Mercedes também não depende de um único fornecedor. A empresa trabalha em paralelo com a Factorial, cujas células FEST já foram testadas num veículo Mercedes-Benz real. Esta abordagem permite comparar diferentes tecnologias de estado sólido através de validação prática, e não apenas de apresentações.

A ProLogium também está a sair gradualmente da fase de laboratório. A Gen3.5 já é produzida em Taiwan e, segundo a empresa, a passagem à Gen4 exigirá alterações em apenas cerca de 10% do equipamento existente. Na Europa, a ProLogium está a construir uma fábrica em Dunquerque: a primeira fase deverá chegar progressivamente a 4 GWh por ano até 2030, enquanto a capacidade máxima prevista é de 44 GWh.

Ao mesmo tempo, outros projetos avançam no mercado. Por isso, a importância do atual acordo com a Mercedes não está na promessa de uma «bateria em seis minutos», mas na passagem da Gen4 para uma validação completa por um dos maiores fabricantes de automóveis.

O próximo marco a acompanhar não é um novo número recorde, mas o resultado dos testes de qualificação da Mercedes e o aparecimento de um programa automóvel concreto. Até lá, 400 Wh/kg e 6,4 minutos continuam a ser o potencial da Gen4, e não especificações de um futuro Mercedes de produção.