Equipamento do automóvel: opções que podem aumentar os custos de reparação e utilização

© A. Krivonosov

Uma versão topo de gama aumenta os custos não apenas no dia da compra. Rodas grandes, ecrãs adicionais, câmaras, acionamentos elétricos e sistemas de assistência complexos acrescentam mais componentes caros que precisam de manutenção e reparação. Mas isso não significa que qualquer versão de entrada seja automaticamente mais fiável.

Os dados recentes da J.D. Power mostram bem de onde vem esta conclusão. No Initial Quality Study 2026, o infoentretenimento foi a única das dez grandes categorias em que o número de problemas aumentou: entre as marcas generalistas, o valor chegou a 44,4 problemas por cada 100 automóveis. Após três anos de utilização, segundo o Vehicle Dependability Study, a mesma categoria registou 56,7 problemas por cada 100 veículos — mais do dobro da categoria seguinte.

No entanto, a J.D. Power não comparou diretamente a versão base e a mais equipada do mesmo modelo. É mais correto dizer que, quanto mais eletrónica complexa um automóvel tiver, mais pontos potenciais de falha existem. Isto aplica-se sobretudo ao infoentretenimento, à integração sem fios de smartphones e às funções de software.

A reparação da carroçaria é outro foco de despesa. Em 2026, o ADAC mostrou que as câmaras instaladas atrás do para-brisas necessitam de calibração após a substituição do vidro, que os sensores podem encarecer até danos relativamente pequenos no para-choques e que sistemas de iluminação sofisticados tornam a reparação da dianteira significativamente mais cara.

As rodas grandes também raramente ficam sem custos depois da compra. As versões superiores passam com maior frequência para jantes de 19 a 21 polegadas e pneus de perfil baixo. São mais caros e toleram pior os buracos. A SPEEDME.RU já explicou por que razão rodas de 18 polegadas podem ser, por vezes, uma escolha mais racional do que rodas de 20 ou 21 polegadas.

O argumento americano sobre o seguro exige uma ressalva para a Rússia. No OSAGO, um nível de equipamento mais rico não é, por si só, um fator tarifário separado: são considerados outros parâmetros do contrato, do veículo e do condutor. Por isso, é incorreto prometer automaticamente um OSAGO mais barato apenas porque se escolhe a versão base.

Também não vale a pena cortar em tudo. AEB, monitorização do ângulo morto, bons faróis, câmara traseira, aquecimentos e climatização podem ser mais úteis do que iluminação ambiente, teto panorâmico ou um ecrã adicional para o passageiro. A SPEEDME.RU já distinguiu anteriormente os equipamentos realmente úteis dos opcionais dispensáveis.

Assim, uma versão racional não é necessariamente a mais barata. Muitas vezes compensa mais uma configuração que já inclua os sistemas de segurança e conforto necessários, mas sem equipamento pelo qual o proprietário paga primeiro no concessionário e depois novamente em pneus ou reparações eletrónicas.