Hyundai e Kia patenteiam bateria em T para esportivos EV
Bateria em T da Hyundai e Kia promete EVs com pegada de motor central
Hyundai e Kia patenteiam bateria em T para esportivos EV
Patente da Hyundai e Kia detalha bateria em T com placas de arrefecimento líquido, ideal para elétricos esportivos, simulando equilíbrio de motor central.
2025-10-24T14:17:08+03:00
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Hyundai e Kia registraram uma patente fora do comum que pode redefinir a maneira como enxergamos os elétricos de alto desempenho. O documento descreve uma bateria em formato de T, pensada para carros compactos e leves, com um arranjo que remete ao layout de motor central.Diferentemente dos pacotes planos tradicionais, o novo desenho empilha várias camadas de módulos e intercala placas de arrefecimento líquido entre elas. Cada placa se conecta à seguinte, equalizando a transferência de calor e aterrando todas as células. Essa arquitetura abre espaço para encaixar a bateria em áreas apertadas — sob o banco traseiro ou ao longo do túnel do assoalho, onde normalmente passaria a transmissão.A proposta parece especialmente pertinente a projetos de vocação esportiva, como o Hyundai N Vision 74, concebido ao redor de tanques de hidrogênio. Com esse tipo de bateria, torna-se plausível criar um elétrico baixo e equilibrado, com massa levemente concentrada na traseira, ganhando um temperamento próximo ao de um carro de motor central. Esse tipo de embalagem costuma favorecer a agilidade e o foco no condutor — exatamente o tipo de sensação que se espera preservar à medida que a performance avança rumo à eletrificação.A patente não revela dimensões exatas, mas o layout promete flexibilidade para atender diferentes estilos de carroceria — de cupês a roadsters. Engenheiros indicam que essa forma pode ser um elemento-chave para transpor as fórmulas clássicas dos esportivos para a era eletrificada.
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2025
Michael Powers
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Bateria em T da Hyundai e Kia promete EVs com pegada de motor central
Patente da Hyundai e Kia detalha bateria em T com placas de arrefecimento líquido, ideal para elétricos esportivos, simulando equilíbrio de motor central.
Michael Powers, Editor
Hyundai e Kia registraram uma patente fora do comum que pode redefinir a maneira como enxergamos os elétricos de alto desempenho. O documento descreve uma bateria em formato de T, pensada para carros compactos e leves, com um arranjo que remete ao layout de motor central.
Diferentemente dos pacotes planos tradicionais, o novo desenho empilha várias camadas de módulos e intercala placas de arrefecimento líquido entre elas. Cada placa se conecta à seguinte, equalizando a transferência de calor e aterrando todas as células. Essa arquitetura abre espaço para encaixar a bateria em áreas apertadas — sob o banco traseiro ou ao longo do túnel do assoalho, onde normalmente passaria a transmissão.
A proposta parece especialmente pertinente a projetos de vocação esportiva, como o Hyundai N Vision 74, concebido ao redor de tanques de hidrogênio. Com esse tipo de bateria, torna-se plausível criar um elétrico baixo e equilibrado, com massa levemente concentrada na traseira, ganhando um temperamento próximo ao de um carro de motor central. Esse tipo de embalagem costuma favorecer a agilidade e o foco no condutor — exatamente o tipo de sensação que se espera preservar à medida que a performance avança rumo à eletrificação.
A patente não revela dimensões exatas, mas o layout promete flexibilidade para atender diferentes estilos de carroceria — de cupês a roadsters. Engenheiros indicam que essa forma pode ser um elemento-chave para transpor as fórmulas clássicas dos esportivos para a era eletrificada.
