Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO în SUA: condus urban 2026
MB.DRIVE ASSIST PRO: condus urban supravegheat în SUA din 2026
Mercedes MB.DRIVE ASSIST PRO în SUA: condus urban 2026
Mercedes-Benz lansează în SUA, din 2026, MB.DRIVE ASSIST PRO: condus urban supravegheat, de la 3.950 $/3 ani, cu ~30 senzori și actualizări OTA pentru siguranță.
2026-01-06T21:09:00+03:00
2026-01-06T21:09:00+03:00
2026-01-06T21:09:00+03:00
Mercedes-Benz spune că va aduce în SUA, mai târziu în 2026, un nou sistem avansat de asistență la condus, MB.DRIVE ASSIST PRO. Funcția permite rularea supravegheată pe străzile orașului. După cum o descrie compania, sistemul nu mai este limitat la autostrăzi; poate ghida mașina dintr-un loc de parcare până la destinația setată, negociind intersecții, efectuând viraje și respectând semafoarele.Pentru piața americană, asta rămâne o raritate: cei mai mulți constructori rezervă acest nivel de capabilitate drumurilor cu acces controlat, unde surprizele sunt mai puține. Traficul urban e terenul dificil — pietoni, bicicliști, mașini parcate, schimbări de bandă în ultima clipă și decizii de o fracțiune de secundă care pun la încercare orice algoritm. Pe acest fundal, anunțul Mercedes sună ca o provocare directă la adresa Tesla, care promovează de mult Full Self-Driving (FSD) ca fiind utilizabil pe străzi, deși tot cu șoferul atent la volan. Mișcarea este îndrăzneață, dar și pragmatică în contextul așteptărilor ridicate din segment.Constructorul a prezentat și modelul comercial. În SUA, MB.DRIVE ASSIST PRO va costa 3.950 de dolari pentru trei ani, iar ulterior vor apărea abonamente lunare și anuale, cu prețuri ce urmează să fie anunțate. Esențial este că nu vorbim despre autonomie deplină; la fel ca în cazul FSD, șoferii trebuie să rămână atenți și gata să intervină oricând, deoarece limitele actuale de siguranță și reglementare nu permit, deocamdată, rularea urbană fără șofer.Tehnic, marca mizează pe senzori și putere de calcul. Arhitectura include aproximativ 30 de senzori — camere, radare și unități ultrasonice — plus o platformă de procesare capabilă de până la 508 trilioane de operațiuni pe secundă, precum și actualizări over-the-air pentru rafinarea treptată a funcțiilor. Accentul pus pe un ansamblu amplu de senzori și pe procesare masivă sugerează o strategie de redundanță și stabilitate în haosul urban, o opțiune care, pe hârtie, ar trebui să conteze atunci când tehnologia întâlnește realitatea străzii.
Mercedes-Benz, MB.DRIVE ASSIST PRO, SUA, 2026, condus urban supravegheat, asistență la condus, Tesla FSD, Full Self-Driving, preț 3.950$, abonament, senzori, camere, radare, ultrasonice, OTA
2026
Michael Powers
news
MB.DRIVE ASSIST PRO: condus urban supravegheat în SUA din 2026
Mercedes-Benz lansează în SUA, din 2026, MB.DRIVE ASSIST PRO: condus urban supravegheat, de la 3.950 $/3 ani, cu ~30 senzori și actualizări OTA pentru siguranță.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz spune că va aduce în SUA, mai târziu în 2026, un nou sistem avansat de asistență la condus, MB.DRIVE ASSIST PRO. Funcția permite rularea supravegheată pe străzile orașului. După cum o descrie compania, sistemul nu mai este limitat la autostrăzi; poate ghida mașina dintr-un loc de parcare până la destinația setată, negociind intersecții, efectuând viraje și respectând semafoarele.
Pentru piața americană, asta rămâne o raritate: cei mai mulți constructori rezervă acest nivel de capabilitate drumurilor cu acces controlat, unde surprizele sunt mai puține. Traficul urban e terenul dificil — pietoni, bicicliști, mașini parcate, schimbări de bandă în ultima clipă și decizii de o fracțiune de secundă care pun la încercare orice algoritm. Pe acest fundal, anunțul Mercedes sună ca o provocare directă la adresa Tesla, care promovează de mult Full Self-Driving (FSD) ca fiind utilizabil pe străzi, deși tot cu șoferul atent la volan. Mișcarea este îndrăzneață, dar și pragmatică în contextul așteptărilor ridicate din segment.
Constructorul a prezentat și modelul comercial. În SUA, MB.DRIVE ASSIST PRO va costa 3.950 de dolari pentru trei ani, iar ulterior vor apărea abonamente lunare și anuale, cu prețuri ce urmează să fie anunțate. Esențial este că nu vorbim despre autonomie deplină; la fel ca în cazul FSD, șoferii trebuie să rămână atenți și gata să intervină oricând, deoarece limitele actuale de siguranță și reglementare nu permit, deocamdată, rularea urbană fără șofer.
Tehnic, marca mizează pe senzori și putere de calcul. Arhitectura include aproximativ 30 de senzori — camere, radare și unități ultrasonice — plus o platformă de procesare capabilă de până la 508 trilioane de operațiuni pe secundă, precum și actualizări over-the-air pentru rafinarea treptată a funcțiilor. Accentul pus pe un ansamblu amplu de senzori și pe procesare masivă sugerează o strategie de redundanță și stabilitate în haosul urban, o opțiune care, pe hârtie, ar trebui să conteze atunci când tehnologia întâlnește realitatea străzii.
