Corvette Yenko/SC C8 2026: 1.000–1.250 CP în ediție limitată
SVE lansează Corvette Yenko/SC C8 2026: hipercar de 1.000–1.250 CP în doar 50 de unități
Corvette Yenko/SC C8 2026: 1.000–1.250 CP în ediție limitată
Descoperă 2026 Corvette Yenko/SC C8: ediție limitată 50 unități, 1.000–1.250 CP din V8 twin-turbo E85, Boost-by-Gear și upgrade-uri la motor și transmisie.
2026-01-10T21:42:07+03:00
2026-01-10T21:42:07+03:00
2026-01-10T21:42:07+03:00
SVE deschide un nou capitol pentru numele cu greutate Yenko, lansând în serie limitată 2026 Corvette Yenko/SC C8. Vor fi construite doar 50 de mașini, fiecare transformând Corvette C8 Stingray într-un hipercar în toată regula.Sunt propuse două trepte: Stage I cu 1.000 CP și Stage II cu 1.250 CP. Ambele pleacă de la V8-ul LT2 de 6,2 litri, acum pus sub presiune de o pereche de turbocompresoare Garrett și întărit temeinic: arbore cotit, pistoane și biele forjate, plus chiulase revizuite și un sistem de admisie cu intercooler.Configurația este compatibilă cu E85, iar sistemul Boost-by-Gear dozează fin puterea în funcție de treaptă. Pachetul de upgrade-uri nu se oprește la motor: intervin modificări și la transmisie, la sistemul de alimentare și la admisie. Evacuarea semnată Yenko și un tratament interior specific accentuează individualitatea acestui model.Corvette Yenko/SC C8 va fi disponibilă coupe sau decapotabilă, cu opțiuni de vopsea la comandă, accente din fibră de carbon și frâne exclusiviste. Prețul nu a fost anunțat, iar comenzile se plasează doar prin dealerii GM. La un volum atât de mic, ezitarea nu pare cea mai înțeleaptă strategie.Nu vorbim despre un simplu reglaj, ci despre readucerea la viață a unei icoane americane la un nivel mai înalt. C8 cu motor central capătă în sfârșit nervul pe care nu l-a avut din fabrică, iar, pe hârtie, pachetul promite nu doar forță brută, ci și control — tocmai balanța pe care un Yenko ar trebui să o livreze.
Descoperă 2026 Corvette Yenko/SC C8: ediție limitată 50 unități, 1.000–1.250 CP din V8 twin-turbo E85, Boost-by-Gear și upgrade-uri la motor și transmisie.
Michael Powers, Editor
SVE deschide un nou capitol pentru numele cu greutate Yenko, lansând în serie limitată 2026 Corvette Yenko/SC C8. Vor fi construite doar 50 de mașini, fiecare transformând Corvette C8 Stingray într-un hipercar în toată regula.
Sunt propuse două trepte: Stage I cu 1.000 CP și Stage II cu 1.250 CP. Ambele pleacă de la V8-ul LT2 de 6,2 litri, acum pus sub presiune de o pereche de turbocompresoare Garrett și întărit temeinic: arbore cotit, pistoane și biele forjate, plus chiulase revizuite și un sistem de admisie cu intercooler.
Configurația este compatibilă cu E85, iar sistemul Boost-by-Gear dozează fin puterea în funcție de treaptă. Pachetul de upgrade-uri nu se oprește la motor: intervin modificări și la transmisie, la sistemul de alimentare și la admisie. Evacuarea semnată Yenko și un tratament interior specific accentuează individualitatea acestui model.
Corvette Yenko/SC C8 va fi disponibilă coupe sau decapotabilă, cu opțiuni de vopsea la comandă, accente din fibră de carbon și frâne exclusiviste. Prețul nu a fost anunțat, iar comenzile se plasează doar prin dealerii GM. La un volum atât de mic, ezitarea nu pare cea mai înțeleaptă strategie.
Nu vorbim despre un simplu reglaj, ci despre readucerea la viață a unei icoane americane la un nivel mai înalt. C8 cu motor central capătă în sfârșit nervul pe care nu l-a avut din fabrică, iar, pe hârtie, pachetul promite nu doar forță brută, ci și control — tocmai balanța pe care un Yenko ar trebui să o livreze.
