Spyker C8 Aileron LM85 revine: supercar în serie mică
Spyker C8 Aileron LM85: revenirea artizanală, cu V8 și manuală
Spyker C8 Aileron LM85 revine: supercar în serie mică
Spyker C8 Aileron LM85 marchează revenirea mărcii: supercar artizanal, V8 supraalimentat și cutie manuală, asamblat în serii foarte mici. Află detalii.
2026-01-13T02:49:08+03:00
2026-01-13T02:49:08+03:00
2026-01-13T02:49:08+03:00
Marca olandeză Spyker, despre care mulți credeau că a ieșit definitiv din scenă, revine în lumina reflectoarelor. Noul C8 Aileron LM85 e mai mult decât o piesă de vitrină: e o încercare asumată de a demonstra că numele poate încă produce mașini în serii foarte mici.Ce este Spyker C8 Aileron LM85LM85 a fost asamblat de atelierul Milan Moraday, cu sediul în Luxemburg, împreună cu R Company din Germania. Modelul a fost conceput cu ani în urmă, dar nu a ajuns niciodată în producție. Acum, proiectul a fost reactivat de investitori legați de foștii proprietari ai mărcii.Mașina păstrează estetica steampunk emblematică pentru Spyker, cu caroserie nituită și detalii inspirate din aviație. Sub capotă se află un V8 supraalimentat de origine nedezvăluită, cuplat la o cutie manuală cu șase trepte — o alegere care indică deliberat un spirit analog, rar întâlnit în era actuală a ecranelor.Detalii tehnice și de producțieSpyker plănuise inițial să construiască doar trei exemplare ale LM85, însă demersul actual nu vine cu ținte ferme de producție. Ceea ce este clar: echipa dispune de un stoc de componente și șasiuri nefolosite, astfel încât poate asambla mașini fără a porni o linie de producție completă.Întregul efort va fi coordonat dintr-un nou centru din Țările de Jos. Dincolo de C8, investitorii intenționează să finalizeze și un proiect de lungă durată — SUV-ul de lux D8 Peking-to-Paris, prezentat pentru prima dată în 2006.Ce înseamnă acest lucru pentru marca SpykerLM85 se citește mai degrabă ca o revenire simbolică decât ca un restart total. Spyker a trecut deja prin ambiții uriașe, achiziția Saab și prăbușirea ulterioară. Acum strategia pare mult mai prudentă: serii infime, asamblare manuală și miză pe tradiție, nu pe promisiuni grandioase — un curs firesc pentru o marcă artizanală.Dacă proiectul se dovedește viabil, brandul își poate tăia o nișă în zona supercarurilor ultra-exclusiviste pentru colecționari.Spyker C8 Aileron LM85 nu este o revenire cu fanfară, ci un reminder măsurat că numele încă are greutate. Iar faptul că pune accent pe mecanică pură sugerează că marca n-a spus ultimul cuvânt și vrea să revină, fie și într-o formulă foarte limitată.
Spyker, Spyker C8 Aileron LM85, LM85, supercar, revenire Spyker, V8 supraalimentat, cutie manuală, serie mică, producție limitată, D8 Peking-to-Paris, SUV de lux, supercar artizanal, Milan Moraday
2026
Michael Powers
news
Spyker C8 Aileron LM85: revenirea artizanală, cu V8 și manuală
Spyker C8 Aileron LM85 marchează revenirea mărcii: supercar artizanal, V8 supraalimentat și cutie manuală, asamblat în serii foarte mici. Află detalii.
Michael Powers, Editor
Marca olandeză Spyker, despre care mulți credeau că a ieșit definitiv din scenă, revine în lumina reflectoarelor. Noul C8 Aileron LM85 e mai mult decât o piesă de vitrină: e o încercare asumată de a demonstra că numele poate încă produce mașini în serii foarte mici.
Ce este Spyker C8 Aileron LM85
LM85 a fost asamblat de atelierul Milan Moraday, cu sediul în Luxemburg, împreună cu R Company din Germania. Modelul a fost conceput cu ani în urmă, dar nu a ajuns niciodată în producție. Acum, proiectul a fost reactivat de investitori legați de foștii proprietari ai mărcii.
Mașina păstrează estetica steampunk emblematică pentru Spyker, cu caroserie nituită și detalii inspirate din aviație. Sub capotă se află un V8 supraalimentat de origine nedezvăluită, cuplat la o cutie manuală cu șase trepte — o alegere care indică deliberat un spirit analog, rar întâlnit în era actuală a ecranelor.
Detalii tehnice și de producție
Spyker plănuise inițial să construiască doar trei exemplare ale LM85, însă demersul actual nu vine cu ținte ferme de producție. Ceea ce este clar: echipa dispune de un stoc de componente și șasiuri nefolosite, astfel încât poate asambla mașini fără a porni o linie de producție completă.
Întregul efort va fi coordonat dintr-un nou centru din Țările de Jos. Dincolo de C8, investitorii intenționează să finalizeze și un proiect de lungă durată — SUV-ul de lux D8 Peking-to-Paris, prezentat pentru prima dată în 2006.
Ce înseamnă acest lucru pentru marca Spyker
LM85 se citește mai degrabă ca o revenire simbolică decât ca un restart total. Spyker a trecut deja prin ambiții uriașe, achiziția Saab și prăbușirea ulterioară. Acum strategia pare mult mai prudentă: serii infime, asamblare manuală și miză pe tradiție, nu pe promisiuni grandioase — un curs firesc pentru o marcă artizanală.
Dacă proiectul se dovedește viabil, brandul își poate tăia o nișă în zona supercarurilor ultra-exclusiviste pentru colecționari.
Spyker C8 Aileron LM85 nu este o revenire cu fanfară, ci un reminder măsurat că numele încă are greutate. Iar faptul că pune accent pe mecanică pură sugerează că marca n-a spus ultimul cuvânt și vrea să revină, fie și într-o formulă foarte limitată.
