Jony Ive critică ecranele tactile din mașini: de ce butoanele fizice revin
Jony Ive: ecranele tactile în automobile sunt o tehnologie nepotrivită
Jony Ive critică ecranele tactile din mașini: de ce butoanele fizice revin
Jony Ive, creatorul iPhone-ului, critică ecranele tactile din mașini, considerându-le periculoase pentru siguranța la volan. Descoperă de ce brandurile premium revin la butoanele fizice.
2026-02-11T01:27:31+03:00
2026-02-11T01:27:31+03:00
2026-02-11T01:27:31+03:00
Jony Ive, creatorul iPhone-ului, a criticat aspru ecranele tactile din automobile, considerându-le „tehnologie nepotrivită pentru interfețele de conducere”. Poziția sa se aliniază cu cea a mai multor branduri premium, care au început deja să regândească designul habitaclului.De ce designerul iPhone-ului se opune ecranelor din mașiniPotrivit lui Ive, panourile tactile au fost create ca instrument universal pentru numeroase sarcini – de la tastaturi la camere. Însă, într-o mașină, această logică nu funcționează. Pentru a interacționa cu un ecran, șoferul trebuie să-și ia ochii de la drum, compromițând direct siguranța. Ive subliniază că, deși un ecran tactile este potrivit pentru un smartphone, nu este adecvat pentru gestionarea funcțiilor critice în timpul condusului.Brandurile auto revin treptat la butoanele fiziceMarcile premium arată deja o inversare a tendinței. Audi afirmă că display-urile mari degradează calitatea percepută a unui interior. În noul său model electric Luce, Ferrari limitează impactul vizual al ecranului, evidențiind butoanele pentru comenzile esențiale. În acest context, este deosebit de evident cum unii producători continuă să urmărească dimensiunea ecranelor, în timp ce alții își schimbă direcția.De ce piața alege din nou butoanelePractica și cercetările au demonstrat că comenzile fizice permit o operare intuitivă și tactilă, fără pierderea concentrării. La o viteză de 120 km/h, chiar și o privire scurtă către un ecran înseamnă zeci de metri de deplasare „orbă”. Tendința din ultimii ani a fost o revenire la butoane pentru radio, climatizare și funcții de bază, ecranele tactile fiind păstrate doar ca panouri auxiliare.ConcluzieObservațiile lui Jony Ive evidențiază pur și simplu o tendință existentă: interioarele auto sunt supuse unei reevaluări. Producătorii recunosc tot mai mult că siguranța și confortul depășesc display-urile futuriste, iar logica universală a smartphone-urilor nu funcționează la volan.
Jony Ive, ecrane tactile automobile, butoane fizice mașini, siguranță la volan, design interior auto, tehnologie auto, interfețe de conducere, branduri premium auto, Ferrari Luce, Audi display-uri
2026
Michael Powers
news
Jony Ive: ecranele tactile în automobile sunt o tehnologie nepotrivită
Jony Ive, creatorul iPhone-ului, critică ecranele tactile din mașini, considerându-le periculoase pentru siguranța la volan. Descoperă de ce brandurile premium revin la butoanele fizice.
Michael Powers, Editor
Jony Ive, creatorul iPhone-ului, a criticat aspru ecranele tactile din automobile, considerându-le „tehnologie nepotrivită pentru interfețele de conducere”. Poziția sa se aliniază cu cea a mai multor branduri premium, care au început deja să regândească designul habitaclului.
De ce designerul iPhone-ului se opune ecranelor din mașini
Potrivit lui Ive, panourile tactile au fost create ca instrument universal pentru numeroase sarcini – de la tastaturi la camere. Însă, într-o mașină, această logică nu funcționează. Pentru a interacționa cu un ecran, șoferul trebuie să-și ia ochii de la drum, compromițând direct siguranța. Ive subliniază că, deși un ecran tactile este potrivit pentru un smartphone, nu este adecvat pentru gestionarea funcțiilor critice în timpul condusului.
Brandurile auto revin treptat la butoanele fizice
Marcile premium arată deja o inversare a tendinței. Audi afirmă că display-urile mari degradează calitatea percepută a unui interior. În noul său model electric Luce, Ferrari limitează impactul vizual al ecranului, evidențiind butoanele pentru comenzile esențiale.
În acest context, este deosebit de evident cum unii producători continuă să urmărească dimensiunea ecranelor, în timp ce alții își schimbă direcția.
De ce piața alege din nou butoanele
Practica și cercetările au demonstrat că comenzile fizice permit o operare intuitivă și tactilă, fără pierderea concentrării. La o viteză de 120 km/h, chiar și o privire scurtă către un ecran înseamnă zeci de metri de deplasare „orbă”. Tendința din ultimii ani a fost o revenire la butoane pentru radio, climatizare și funcții de bază, ecranele tactile fiind păstrate doar ca panouri auxiliare.
Concluzie
Observațiile lui Jony Ive evidențiază pur și simplu o tendință existentă: interioarele auto sunt supuse unei reevaluări. Producătorii recunosc tot mai mult că siguranța și confortul depășesc display-urile futuriste, iar logica universală a smartphone-urilor nu funcționează la volan.
