Regulile Euro NCAP pentru climatizare tactilă, butoane fizice și cinci stele

© A. Krivonosov

Panourile tactile pentru climatizare vor rămâne permise chiar și în automobilele care urmăresc un calificativ de cinci stele Euro NCAP. Organizația europeană de siguranță a confirmat că nu intenționează să impună butoane fizice separate pentru reglarea temperaturii sau a volumului. Aceste acțiuni nu sunt considerate critice din punct de vedere al timpului, spre deosebire de accesul la mai multe funcții esențiale de conducere.

Publicația britanică Auto Express a primit această clarificare la 12 octombrie 2026. Un reprezentant Euro NCAP a declarat că organizația nu intenționează să oblige producătorii să instaleze comenzi fizice pentru climatizare și multimedia, deoarece aceste operațiuni nu sunt critice în timp și încă nu există suficiente dovezi că comenzile mecanice sunt în mod inerent mai sigure în aceste situații.

Euro NCAP evaluează separat comenzile în categoriile Driving și Comfort & Infotainment. Pentru semnalizatoare, ștergătoarele și spălătoarele de parbriz față, claxon, luminile de avarie și butonul eCall se aplică cerințe mai stricte privind operarea fizică directă. Temperatura și viteza ventilatorului pot fi reglate prin comenzi tactile dacă zona este suficient de mare, separată de elementele vecine sau poate fi identificată prin atingere. Unele alte funcții de climatizare pot fi accesate prin meniuri cu cel mult doi pași.

Această separare explică de ce producătorii continuă să amenajeze habitaclurile în mod diferit. BMW, de exemplu, mută tot mai multe funcții de climatizare pe ecran și pe control vocal. Volkswagen, în schimb, a readus pe noul ID.3 Neo comenzi fizice pentru climatizare în locul elementelor tactile anterioare, în principal ca răspuns la feedbackul clienților și nu din cauza unei cerințe directe Euro NCAP.

Scorul interfeței nu determină întreaga evaluare de siguranță a mașinii. În rezultatele publicate la 12 octombrie, XPENG X9 a obținut doar 20% la Driving controls, dar 80% la Comfort & Infotainment și totuși a primit cinci stele datorită rezultatelor din celelalte teste. Audi Q7, în schimb, a obținut 100% la Driving controls și 80% la Comfort & Infotainment. Prin urmare, scorul maxim pentru comenzile principale de conducere nu contrazice faptul că setările climatizării sunt disponibile pe un ecran.

Pentru proprietarii de automobile moderne, situația este așadar mai puțin simplă decât alegerea dintre ecrane și butoane. Climatizarea tactilă, în sine, nu împiedică un scor ridicat, însă Euro NCAP cere ca funcțiile esențiale de conducere să rămână disponibile prin comenzi fizice directe.

La alegerea unei mașini merită analizat nu doar numărul final de stele, ci și rezultatele separate pentru Driving controls și Comfort & Infotainment. Euro NCAP nu interzice ecranele și nu obligă producătorii să readucă reglaje mecanice pentru temperatură sau volum, dar evaluează cât de rapid și clar poate șoferul folosi aceste funcții.