Nume vechi, schelet chinezesc: cum readuce Italia marca Itala la viață

© Itala

Marca italiană Itala a fost readusă la viață după 92 de ani. Dar, în loc de un grand tourer de modă veche, prima mașină modernă sub această siglă este crossoverul Itala 35 — un GAC Trumpchi GS3 reproiectat, cu o lungime de 4,4 metri.

De proiect se ocupă DR Automobiles, care de aproximativ 20 de ani vinde în Europa mașini chinezești reetichetate. De partea tehnică răspunde un nume cu greutate: adaptarea este coordonată de fostul director tehnic al Ferrari, Roberto Fedeli. Potrivit presei italiene, el s-a ocupat de reglajul suspensiilor, Italdesign a retușat exteriorul, iar interiorul a fost regândit cu accent pe piele roșie, Alcantara și finisaje mai scumpe.

Sub capotă se află un motor turbo pe benzină de 1,5 litri, cu 170 CP și 270 Nm. Prețul este estimat la circa 35.000 de euro. Pentru cumpărător, nu este o mașină chinezească ieftină cu o siglă nouă, ci o încercare de a vinde o platformă cunoscută prin design italian, reglaj italian și un nume istoric.

Itala a fost cândva celebră pentru victoria din cursa Beijing — Paris din 1907. Acum marca va coexista cu un alt nume readus la viață — Osca, fondată de frații Maserati și activă din 1947 până în 1967. Pentru Itala și Osca sunt planificate 50 de reprezentanțe, prima la Torino.

DR va investi 50 de milioane de euro în două noi fabrici la Macchia d’Isernia, unde compania asamblează deja mașini chinezești din kituri CKD. Sunt promise aproximativ 500 de locuri de muncă.

Cel mai ciudat detaliu al acestei povești este contrastul dintre firmă și conținut. Itala nu revine ca o legendă de muzeu, ci ca un model de afaceri al Europei noi: bază chinezească, reglaj italian și un nume vechi care trebuie să dea mașinii un suflet.