Un nume vechi, o caroserie nouă: cum a reinventat Lancia modelul Gamma

© lancia.com

Lancia a prezentat modelul Gamma — al doilea din planul său de renaștere. Numele vechi revine nu pe o berlină, ca în 1976, ci pe un crossover de tip coupé: tocmai astfel de mașini oferă acum mărcilor șanse mai mari de supraviețuire.

Noul Gamma este construit pe platforma Stellantis STLA Medium. Are 4,67 m lungime, 1,89 m lățime și 1,66 m înălțime. Ca dimensiuni se plasează între SUV-urile compacte și cele de talie medie — aproximativ între BMW iX1 și iX3 sau între Audi Q4 Sportback e-tron și Q6 Sportback e-tron. Producția va fi demarată la uzina din Melfi, unde se fabrică deja DS nr. 7, DS nr. 8 și Jeep Compass.

Designul continuă linia modelului Ypsilon: în față, o semnătură luminoasă în formă de potir, în spate, o grafică asemănătoare, ceea ce face ca Gamma să pară mai unitar decât modelul mai mic. În habitaclu se păstrează raftul circular cunoscut de la Ypsilon. Pentru Lancia este un pariu important: după vânzările modeste ale noului Ypsilon, tocmai Gamma trebuie să arate dacă marca mai poate juca într-un segment mai scump.

Gama de motorizări va fi mai largă decât s-a planificat inițial. În locul unui model pur electric, Lancia va oferi un hibrid de 145 CP și mai multe versiuni electrice. Gamma electric de bază primește 230 CP și o autonomie de circa 540 km WLTP. Versiunea de mijloc oferă 245 CP și până la 740 km WLTP. Varianta de vârf, cu tracțiune integrală, dezvoltă 375 CP, dar, din cauza consumului mai ridicat, va parcurge până la 675 km.

Oficial nu este încă confirmat, însă tocmai versiunea superioară ar putea readuce numele HF Integrale, cunoscut de la legendara Delta. Comenzile pentru Gamma se vor deschide după vară, iar Lancia va dezvălui următoarele detalii mai aproape de lansare. Mașina are designul, autonomia și doza potrivită de nostalgie — acum totul va depinde de preț.