Solidă în impact, slabă înainte: unde dă greș BMW i4
© Скриншот Youtube
BMW i4 își protejează bine ocupanții în caz de impact, dar după standardele actuale de siguranță acest lucru nu mai este suficient. Liftback-ul electric a trecut testele de impact IIHS cu note mari, dar a pierdut puncte la asistențele de conducere și la faruri.
În testele cu suprapunere mică și moderată, i4 s-a comportat convingător. Primul scenariu simulează un impact cu colțul șoferului într-un copac sau stâlp, al doilea — o coliziune decalată cu un alt vehicul. În ambele cazuri structura caroseriei și-a făcut treaba. La testul mai dur, cu un manechin pe bancheta din spate, nota pentru reținerea pasagerului a coborât la Acceptable: centura a permis ceva mai multă mișcare la recul, însă riscul de rănire a rămas scăzut.
Problemele au apărut acolo unde mașina ar trebui să prevină accidentul. Conform noilor protocoale IIHS, sistemul AEB a primit Good la scenariile cu pietoni, dar Poor la recunoașterea mașinilor și a motocicletelor. Pentru o electrică din această clasă de preț, este un semnal neplăcut: cumpărătorul așteaptă nu doar o caroserie solidă, ci și electronică ce sesizează la timp pericolul.
Nici farurile nu s-au descurcat. Pe versiunile de bază, faza scurtă orbește prea mult șoferii din sens opus, iar faza lungă luminează insuficient liniile drepte și curbele. Avertizarea centurii a fost notată Marginal din cauza sunetului slab și scurt. Concluzia: i4 nu a obținut nici Top Safety Pick, nici Top Safety Pick+.
În SUA, BMW i4 se vinde în trei versiuni. Versiunea de bază eDrive40 pornește de la 57.900 dolari, xDrive40 de la 62.300 dolari, iar M60 de la 70.700 dolari. Versiunea de vârf cu două motoare oferă până la 593 CP și accelerează la 100 km/h în 3,7 secunde.
Actualul i4 se produce din 2021, iar vârsta începe să se simtă — nu la baterie sau la performanțe, ci la detaliile de siguranță activă. Următoarea generație este așteptată în vara lui 2028 pe platforma Neue Klasse. Până atunci, BMW va trebui să trăiască cu un paradox: la impact, i4 este puternică, dar e mai bine să nu ajungi acolo.
Această ediție în limba română a fost pregătită folosind traducere AI, sub supravegherea editorială a SpeedMe. Materialul original este semnat de Nikita Novikov