Lotus strânge șurubul la Emira: 420 CP, 3,9 secunde la 100 și viraj înainte de toate

© lotuscar.com

Lotus a prezentat Emira 420 Sport — o versiune mai ușoară și mai ascuțită a coupé-ului bazată pe Emira Turbo. Modelul primește un motor de 2,0 litri Mercedes-AMG forțat până la 420 CP și s-a apropiat simțitor de un format de pistă, deși rămâne o mașină sport pentru șosea.

Creșterea de putere este semnificativă: cu 54 CP mai mult decât Emira Turbo standard și cu 14 CP mai mult decât versiunea SE. Până la 100 km/h Emira 420 Sport accelerează în 3,9 secunde, iar viteza maximă atinge 299 km/h. Dar Lotus, ca de obicei, nu vinde doar cifre în linie dreaptă. Pariul principal este pe felul în care mașina virează, frânează și se ține de asfalt.

420 Sport primește din dotarea de bază pachetul Lightweight Handling Pack — la celelalte Emire este opțional. Pachetul reduce greutatea cu 25 kg — până la 1421 kg — și adaugă în același timp 25 kg de forță de apăsare. Pentru asta s-a regrândit aerodinamica: un nou splitter frontal, alte canale de aer, un spoiler spate, praguri lărgite și prize de aer mărite. Fluxul de aer către radiatoare crește cu până la 15 %, răcirea frânelor se îmbunătățește cu 10 %.

Suspensia este reglată special pentru versiunea 420 Sport, iar caroseria este coborâtă cu 5 mm. De asemenea, sunt anunțate anvelope de înaltă performanță și padele de schimbare a vitezelor din carbon. Opțional poate fi comandat un pachet de carbon pentru splitter, praguri, canale, elemente laterale, aripă și difuzor. Încă un detaliu pentru fanii mărcii — un panou de plafon detasabil și un capac spate cu fante în stilul Esprit Turbo.

Prețul de plecare este £105 900 în Regatul Unit, €129 900 în Europa și $122 900 în SUA. Este deja teritoriul mașinilor sport foarte scumpe, dar Lotus nu mizează pe lux, ci pe combinația rară de compactitate, greutate redusă și mecanică vie.

Anterior s-a relatat că Lotus pregătește o actualizare a Emirei și o extindere a gamei hibride în cadrul planului Focus 2030. Emira 420 Sport pare așadar un gest important pentru cei care încă aleg o mașină sport nu după diagonala ecranului, ci după modul în care intră în viraj.