Niciun chilipir prin schimbarea siglei: de ce refuză Seat să fie un Cupra redus

© A. Krivonosov

Seat pregătește modele noi, dar nu intenționează să devină o copie ieftină a Cupra. Șeful mărcii, Markus Haupt, a declarat că cele două mărci vor avea game diferite, clienți diferiți și un ADN propriu.

Seat traversează acum o etapă dificilă. După plecarea modelelor Ateca și Tarraco, mărcii i-au rămas doar trei modele pe benzină, în timp ce grupul direcționează principalele investiții spre Cupra, aflată în creștere rapidă. Cu toate acestea, grupul nu închide Seat: Ibiza și Arona au fost actualizate recent, iar pentru 2027 se pregătesc versiuni mild-hybrid. Haupt a amintit că în februarie Ibiza a fost cea mai vândută mașină din Spania — cererea de mașini termice accesibile încă există.

Și Seat-urile electrice sunt posibile, dar nu acum. Potrivit șefului mărcii, costul actual al platformelor electrice face foarte greu de realizat un Seat accesibil și profitabil. Până în 2029–2030, când normele de CO2 se vor înăspri, problema viitorului mărcii va trebui discutată din nou.

Haupt a exclus în mod expres un Seat ieftin construit pe Cupra Raval. În cuvintele sale, Raval va rămâne mereu un Cupra, iar simpla eliminare a echipării și schimbarea siglei nu se potrivesc strategiei companiei. Același lucru e valabil pentru viitoarele Cupra: nu mai trebuie să fie Seat-uri «încălzite», așa cum au fost cândva Ateca și Leon.

Pentru cumpărători, asta înseamnă o bifurcație simplă. Cupra va urca — spre sport, emoție și o imagine premium. Seat va păstra deocamdată rolul de marcă mai accesibilă, mai ales pe piețele unde electrificarea avansează mai lent decât în Europa. Important este ca Seat să mai aibă timp pentru un nou început înainte să apară EV-urile ieftine.