EV-uri rulate în UE: prețuri în picaj, e-tron la preț Dacia
Piața electricelor rulate se ieftinește rapid: e-tron la preț de Dacia, bateria face diferența
EV-uri rulate în UE: prețuri în picaj, e-tron la preț Dacia
Europa vede prăbușirea prețurilor la electricele rulate: Audi e-tron, EQE, Taycan sau iX3 costă mult mai puțin. Află de ce starea bateriei contează la achiziție.
2025-10-05T11:29:10+03:00
2025-10-05T11:29:10+03:00
2025-10-05T11:29:10+03:00
Piața europeană a electricelor rulate traversează o veritabilă scădere de prețuri. Modele care, acum doar câțiva ani, costau 80.000–100.000 de euro se tranzacționează astăzi la o treime, uneori chiar la un sfert, din acele sume. Cazul grăitor este Audi e-tron — primul EV al mărcii — care astăzi se cumpără la prețul unei Dacia noi.În Spania și Germania, e-tron 55 din 2021, cu aproximativ 70.000 km, se găsesc la 22.000–23.000 de euro. Privit în perspectivă, modelul pornea la lansare de la 82.400 de euro. Pentru acești bani, cumpărătorii primesc 408 CP, o baterie de 95 kWh, 0–100 km/h în 5,7 secunde și încărcare rapidă la 155 kW, care duce pachetul de la 20 la 80% în 26 de minute.Și nu este o întâmplare izolată. Un Mercedes EQE 350+ cu până la 700 km autonomie pornește acum de la 38.900 de euro, în timp ce un Porsche Taycan 4S poate fi găsit sub 39.000. Chiar și un BMW iX3 a coborât la 25.000 de euro, iar un Volkswagen ID.3 la 14.000. EV-urile premium germane pierd cel mai repede din valoare, pe măsură ce noile generații și actualizările tehnologice apar mai des decât la modelele cu motoare termice — un ritm de înnoire care menține anunțurile de second-hand într-o mișcare constantă. Ritmul acesta amintește mai degrabă de industria tech decât de ciclurile auto clasice.Analiștii remarcă faptul că vehiculele electrice au mai puține componente mecanice supuse uzurii și că starea bateriei devine criteriul decisiv la achiziție. În consecință, cumpărătorii de rulate se orientează către dealeri certificați, capabili să ofere un raport privind capacitatea pachetului și istoricul de service — fiindcă o verificare documentată a bateriei este garanția care contează cel mai mult. În practică, acesta e acum biletul de liniște.Este limpede că piața electricelor rulate a intrat într-o fază de maturitate. Tehnologia care părea recent rezervată unui cerc exclusivist devine tot mai comună. Un Audi e-tron la bani de Dacia spune totul: era mobilității electrice cu adevărat accesibile a sosit.
electrice rulate, piața EV Europa, scădere prețuri, Audi e-tron ieftin, Mercedes EQE 350+, Porsche Taycan 4S, BMW iX3, Volkswagen ID.3, stare baterie, raport capacitate, dealeri certificați
2025
Michael Powers
news
Piața electricelor rulate se ieftinește rapid: e-tron la preț de Dacia, bateria face diferența
Europa vede prăbușirea prețurilor la electricele rulate: Audi e-tron, EQE, Taycan sau iX3 costă mult mai puțin. Află de ce starea bateriei contează la achiziție.
Michael Powers, Editor
Piața europeană a electricelor rulate traversează o veritabilă scădere de prețuri. Modele care, acum doar câțiva ani, costau 80.000–100.000 de euro se tranzacționează astăzi la o treime, uneori chiar la un sfert, din acele sume. Cazul grăitor este Audi e-tron — primul EV al mărcii — care astăzi se cumpără la prețul unei Dacia noi.
În Spania și Germania, e-tron 55 din 2021, cu aproximativ 70.000 km, se găsesc la 22.000–23.000 de euro. Privit în perspectivă, modelul pornea la lansare de la 82.400 de euro. Pentru acești bani, cumpărătorii primesc 408 CP, o baterie de 95 kWh, 0–100 km/h în 5,7 secunde și încărcare rapidă la 155 kW, care duce pachetul de la 20 la 80% în 26 de minute.
Și nu este o întâmplare izolată. Un Mercedes EQE 350+ cu până la 700 km autonomie pornește acum de la 38.900 de euro, în timp ce un Porsche Taycan 4S poate fi găsit sub 39.000. Chiar și un BMW iX3 a coborât la 25.000 de euro, iar un Volkswagen ID.3 la 14.000. EV-urile premium germane pierd cel mai repede din valoare, pe măsură ce noile generații și actualizările tehnologice apar mai des decât la modelele cu motoare termice — un ritm de înnoire care menține anunțurile de second-hand într-o mișcare constantă. Ritmul acesta amintește mai degrabă de industria tech decât de ciclurile auto clasice.
Analiștii remarcă faptul că vehiculele electrice au mai puține componente mecanice supuse uzurii și că starea bateriei devine criteriul decisiv la achiziție. În consecință, cumpărătorii de rulate se orientează către dealeri certificați, capabili să ofere un raport privind capacitatea pachetului și istoricul de service — fiindcă o verificare documentată a bateriei este garanția care contează cel mai mult. În practică, acesta e acum biletul de liniște.
Este limpede că piața electricelor rulate a intrat într-o fază de maturitate. Tehnologia care părea recent rezervată unui cerc exclusivist devine tot mai comună. Un Audi e-tron la bani de Dacia spune totul: era mobilității electrice cu adevărat accesibile a sosit.
