Premium-ul sună franțuzește: Focal Electra 3D urcă în DS N°7

© dsautomobiles.com

DS N°7 primește sistemul audio Electra 3D by Focal — iar pentru marca premium franceză nu este o simplă linie decorativă din listă. DS vrea să demonstreze că un SUV scump poate fi vândut nu doar prin baterie, ecrane și accelerație, ci și prin atmosfera din habitaclu.

Sistemul este construit în jurul a 14 difuzoare și a unui amplificator de 690 W. Două dintre difuzoare sunt montate în plafon — tocmai ele dau scenei sonore înălțime și produc efectul tridimensional care dă numele sistemului. Focal promite o localizare precisă a instrumentelor și un sunet la fel de plin pentru toți pasagerii, nu doar pentru șofer. Sunt folosite soluții caracteristice mărcii franceze, inclusiv tweeterele cu cupolă inversată. Pentru DS contează: marca încearcă de mult timp să se diferențieze de Audi, BMW și Mercedes nu prin sportivitate, ci printr-o idee franceză de confort — moliciune, liniște, materiale și detalii.

Și N°7 este calibrat în aceeași direcție. Versiunea electrică este anunțată cu un Cx de 0,26, autonomie de până la 740 km WLTP și până la 450 km pe autostradă la 120 km/h. Cu alte cuvinte, DS nu vinde dinamică extremă, ci călătorii lungi fără oboseală. Într-o asemenea mașină, o acustică scumpă contează mai mult decât într-un SUV «sportiv»: cumpărătorul nu evaluează atât startul de la semafor, cât liniștea pe autostradă, calitatea vocilor, basul fără vibrații și dacă bancheta din spate aude muzica la fel de bine ca cea din față.

Piața este aglomerată. Rivalii germani au Burmester, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen și Harman Kardon, Volvo și Polestar vin și ele cu parteneri audio puternici, iar SUV-urile premium chinezești apasă pe ecrane uriașe, fotolii rabatabile și frigidere. DS răspunde altfel: nu îndeasă în mașină tot mai multe gadgeturi, ci adaugă o semnătură franceză «de butic» prin Focal. Pentru o parte din clienți, asta poate fi mai convingător decât un alt display.

Însă un sistem audio singur nu salvează un model. DS N°7 va trebui să concureze pe preț, autonomie reală, viteză de încărcare, valoare reziduală și încredere în marcă. Focal face habitaclul să pară mai scump, dar cumpărătorul tot va compara N°7 cu BMW iX3, Mercedes EQC/GLC EV, Audi Q6 e-tron, Volvo EX60 și cu chinezii Zeekr, Nio și Avatr.

DS N°7 nu a primit doar 690 W de sunet. A primit o modalitate de a aminti că premium uneori nu înseamnă cea mai mare baterie, ci felul în care o mașină sună în timp ce rulează departe și în liniște.