Vedeta vânzărilor din China merge spre vest — iar Europa o judecă după autonomie, garanție și preț

© geely-motors.com

Geely aduce E2 în Europa — versiunea de export a modelului Galaxy Xingyuan, care în China nu a devenit doar o electrică de succes, ci cea mai vândută electrică din 2025. Potrivit China EV DataTracker, modelul a păstrat fruntea din ianuarie până în mai 2026, cu 160.800 de unități, așa că lansarea europeană contează mai puțin ca nume și mai mult ca test: poate un hit urban chinezesc să repete cererea acolo unde cumpărătorul se uită mai atent la siguranță, garanție și autonomie reală?

În China, Xingyuan costă între 64.800 și 94.800 de yuani — aproximativ 9545 până la 13.960 de dolari. Acest nivel nu se transferă direct în Europa: se adaugă taxe, logistică, omologare și marja dealerului. Totuși, chiar și cu un adaos vizibil, Geely E2 ar putea ateriza în zona unde se dispută deja Dacia Spring, Citroen e-C3, Leapmotor T03 și modelele BYD compacte.

Din punct de vedere tehnic nu e o sportivă, ci o electrică urbană rațională. Geely E2 are 4135 mm lungime, 1805 mm lățime și 1580 mm înălțime, cu un ampatament de 2650 mm. Motorul electric stă pe puntea spate și dezvoltă 85 kW, adică 114 CP. Bateria de 39,4 kWh oferă până la 317 km în ciclul WLTP, iar sprintul de la 0 la 100 km/h durează 10,2 secunde. Printre detaliile practice, un portbagaj de 375 litri, un compartiment frontal de 70 litri și un ecran de 14,6 țoli.

Pentru o electrică chinezească accesibilă, adevărații rivali nu sunt cele mai ieftine benzine noi, ci hatchbackurile electrice second-hand — Nissan Leaf, BYD Dolphin și Volkswagen ID.3 — plus noile compacte pe benzină chinezești, toate cântărite după costul de utilizare.

Riscul principal nu ține de putere, ci de prețul după import. O electrică chinezească ieftină e un argument puternic doar până la limita la care, cu aceiași bani, cumperi deja un crossover pe benzină mai versatil și cu service clar.