Peugeot Concept 6 și Concept 8: două electrice pe bază Dongfeng pentru China, nu pentru Europa

© A. Krivonosov

Peugeot pregătește două modele electrice mari pe o platformă Dongfeng, dar nu intenționează să le vândă în Europa. Este o schimbare notabilă de direcție: marca franceză dezvoltă un break de top și un SUV mare nu pentru piața de acasă, ci pentru China și câteva destinații de export. În centrul știrii nu se află atât parteneriatul cu Dongfeng, cât recunoașterea faptului că un cumpărător chinez își dorește mașini electrice mai mari, mai tehnologizate și aduse pe piață mai repede decât poate oferi gama tradițională europeană Peugeot.

Ambele mașini au fost prezentate anterior drept concepte la salonul auto de la Beijing. Un prototip are forma unui break suplu din segmentul D și ar putea deveni succesorul spiritual al modelului Peugeot 508, ieșit din producție. Celălalt este un SUV mare care va fi mai voluminos decât orice Peugeot de serie vândut acum în Europa. Baza tehnică și motorizările electrice vor veni de la Dongfeng, însă șeful Peugeot, Alain Favey, a subliniat într-un interviu pentru Autocar: „Dezvoltăm aceste mașini împreună cu Dongfeng, este un parteneriat. Nu lipim embleme pe mașini Dongfeng.”

Peugeot își asumă întregul design exterior și interiorul. Potrivit lui Favey, compania trebuie să facă în așa fel încât noile modele să pară niște „adevărate Peugeot” prin stil și prin senzațiile din habitaclu. Totodată, a scos practic din ecuație problema alinierii la așteptările clienților europeni: aceste mașini nu vor ajunge în Europa, așa că Peugeot nici nu intenționează să le judece după o logică europeană.

Pentru Peugeot însăși, strategia se dedublează. În China, marca are nevoie de modele electrice mari, capabile să concureze cu BYD, Geely, Zeekr, Voyah, Avatr și partenerii Huawei. În Europa, în schimb, marca se va concentra până în 2030 pe șapte modele noi pe arhitecturi Stellantis: printre ele următorul e-208, noul 308 și trei modele din segmentul C asamblate în Franța.

Acest proiect arată o nouă realitate: o marcă europeană poate rămâne franceză prin design, dar poate deveni chineză prin viteza de dezvoltare și baza tehnică.