Subvenția pentru mașini electrice în Germania 2026: ce mărci conduc la cererile aprobate

© A. Krivonosov

Tesla a devenit principalul beneficiar al noului program german de sprijin pentru mașinile electrice, ca număr de cereri aprobate. La 30 iunie erau aprobate 2.086 de cereri pentru modele Tesla, față de 1.197 pentru Skoda și 784 pentru Renault. Urmează Seat/Cupra cu 712 cereri, Hyundai cu 637, Kia cu 627 și Leapmotor cu 613. Volkswagen ocupă locul opt, cu 593 de aprobări, iar BYD a primit 544.

Dar a vorbi despre o înfrângere a industriei auto germane necesită o nuanță. Statisticile sunt împarțite pe mărci individuale: dacă adunăm Volkswagen, Skoda și Seat/Cupra — toate parte a grupului Volkswagen —, obținem 2.502 cereri aprobate, mai mult decât Tesla singură. În plus, o „mărcii străine” nu îi corespunde neapărat o maină importată: Model Y destinat pieței europene este produs la uzina Tesla din Grünheide, Germania.

Programul se aplică mașinilor electrice noi, unor hibrizi plug-in și modelelor cu range extender înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2026. programul de subvenții despre care am scris deja în ianuarie Cererile au putut fi depuse abia din 19 mai. Valoarea sprijinului depinde de tipul mașinii, de venit și de numărul de copii și variază între 1.500 și 6.000 de euro.

Până la sfârșitul lunii iunie, statul aprobase plăți în valoare de 53,9 milioane de euro, dintr-un buget total de 3 miliarde de euro. Este vorba de aproximativ 1,8% din fonduri, astfel încât clasamentul actual reflectă doar primele săptămâni de procesare a cererilor, nu distribuția finală a subvențiilor. Programul este conceput pentru circa 800.000 de mașini până în 2029.

Aceste cifre nu pot fi comparate direct nici cu statisticile obișnuite de înmatriculări: doar cumpărătorii persoane fizice cu un venit impozabil al gospodăriei de până la 80.000 de euro pe an sunt eligibili, respectiv până la 90.000 de euro cu doi copii. Flotele companiilor și o mare parte dintre clienții cu venituri mai mari nu apar deloc în acest clasament.

Berlinul ia deja în calcul introducerea unor criterii legate de producția europeană, dar deocamdată subvenția rămâne deschisă mașinilor de orice marcă. Chiar ministerul precizează că aproximativ 80% dintre mașinile electrice noi din Germania au origine europeană. De aceea, o eventuală revizuire viitoare ar avea mai mult sens dacă s-ar baza pe locul de producție și pe valoarea adăugată locală, nu pe țara în care este înregistrată marca.