Jeep Compass 2028 Brazilia: platformă, motoare și zvonuri despre REEV

© media.stellantis.com

Jeep Compass brazilian ar putea diferi de modelul european nu doar prin motorizări, ci și prin platforma în sine. CNN Brasil relatează că succesorul crossover-ului local este așteptat în 2028 și, pentru a reduce costurile de producție, va păstra arhitectura FCA Small Wide a generației actuale.

Această informație nu este încă confirmată de producător. Mai mult, ea contrazice relatări anterioare din presa braziliană, potrivit cărora Compass urma să treacă pe platforma modernă STLA Medium. Așadar, termenele, construcția și gama de motoare trebuie considerate preliminare.

Pentru versiunile de bază se ia în calcul o evoluție a motorului 1,3 Turbo Flex. Motorul, capabil să funcționeze cu benzină și etanol, ar urma să fie combinat cu un sistem de 48 de volți și o cutie automatizată cu dublu ambreiaj. Un motor electric integrat în transmisie ar ajuta motorul termic la pornire și la viteză redusă.

O variantă mai neobișnuită menționată este un sistem REEV bazat pe tehnologia Leapmotor. În această configurație, un motor atmosferic de 1,5 litri nu este conectat direct la roți: funcționează ca generator, în timp ce tracțiunea este asigurată de motoare electrice. Stellantis localizează deja la Goiana producția crossover-urilor Leapmotor B10 și C10, iar ia în calcul adaptarea tehnologiei REEV pentru etanol la modelele Jeep, deși nimic nu a fost anunțat oficial pentru Compass.

Păstrarea Small Wide ar permite reutilizarea liniilor de producție existente, a furnizorilor și a unei părți din componentele actualelor Compass, Commander, Ram Rampage și Fiat Toro. În același timp, această abordare limitează posibilitățile față de STLA Medium, mai nouă, gândită de la bun început pentru hibrizi plug-in și electrice integrale.

Compass european rulează deja pe platforma STLA Medium. Are 4550 mm lungime, oferă 550 litri de portbagaj, iar gama include un hibrid ușor de 145 CP, un plug-in hibrid de 195 CP și versiuni electrice de până la 375 CP cu autonomie de până la 650 km.

Conform datelor preliminare, modelul brazilian va primi caroserie, habitaclu, electronică de asistență și multimedia similare, dar va păstra arhitectura mecanică mai veche. Nu va fi o copie a Compass-ului european, ci o modernizare profundă a modelului regional cu aspectul noii generații.

Jeep folosește deja această abordare la pregătirea noutăților locale. SPEEDME a analizat anterior Avenger-ul brazilian, cu motorul simplificat de 116 CP și sistemul hibrid local, în timp ce Compass Electric european a primit tracțiune integrală și 375 CP. Aceste modele arată cât de mult poate varia tehnica aceluiași brand de la o regiune la alta.

Alegerea finală a platformei va fi întrebarea centrală a proiectului. Small Wide ar reduce costurile de localizare, în timp ce STLA Medium oferă mai mult spațiu pentru versiunile electrice. Până când Jeep nu confirmă oficial construcția, ar fi prematur ca Compass-ul brazilian să fie numit un Leapmotor rebrand sau un REEV de serie gata făcut.