Karma Gyesera: preț, putere și autonomie explicate

© karmaautomotive.com

139.995 de dolari este noul preț de pornire pentru Karma Gyesera Grand Coupé – cu 35.000 de dolari mai puțin decât Revero, modelul pe care îl înlocuiește, și cu 25.005 dolari sub reperul de aproximativ 165.000 de dolari pe care chiar Karma îl anunțase pentru Gyesera în 2025. După mai multe amânări, modelul urmează să intre în producție în trimestrul al patrulea din 2026.

Partea tehnică a devenit, la rândul ei, mai convingătoare decât promisiunile inițiale. Specificația actuală de fabrică indică 566 CP și 546 lb-ft cuplu, adică aproximativ 740 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h se face în 3,8 secunde, față de cele 4,0 secunde anunțate acum un an pentru 0-60 mph. Viteza maximă atinge aproximativ 235 km/h.

Gyesera este un EREV: un motor electric plasat în spate acționează roțile, iar motorul pe benzină este folosit exclusiv pentru extinderea autonomiei. Bateria de 28,1 kWh permite până la 129 km în regim complet electric, iar autonomia combinată anunțată ajunge la 579 km. Cu alte cuvinte, o baterie mică după standardele actuale ale mașinilor electrice pure este gândită mai ales pentru deplasările zilnice fără pornirea motorului termic, în timp ce distanțele lungi sunt acoperite de partea generatoare a sistemului de propulsie.

Coupé-ul cu patru locuri păstrează un cadru spațial din aluminiu, iar caroseria combină fibra de carbon cu aluminiul. Cu o lungime de circa 5065 mm și un ampatament de aproximativ 3160 mm, mașina cântărește în jur de 2,3 tone. În interior se regăsesc un ecran digital de bord de 12,3 inci și un ecran central de 10,1 inci, alături de actualizări de software prin internet și un pachet de sisteme de asistență pentru șofer.

Pentru piață, este o schimbare de direcție notabilă. O parte dintre producători continuă să se îndepărteze de ideea range extenderului — BMW, de exemplu, a exclus în această primăvară revenirea acestei soluții în propria gamă. În același timp, mașinile EREV devin tot mai vizibile în segmentele de vârf și mediu: proiecte noi ale producătorilor chinezi mizează în mod similar pe o autonomie combinată mare, cu o baterie de tracțiune relativ compactă.

Pentru Karma, trecerea de la Revero la Gyesera pare mai mult decât o simplă schimbare de nume. Revero oferea circa 536 CP și accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 4,5 secunde, în timp ce Gyesera adaugă putere, reduce acest timp cu circa 0,7 secunde și, în același timp, scade prețul de pornire cu 35.000 de dolari.

Următorul punct de verificat sunt livrările efective. Materialele actuale ale Karma indică producție în trimestrul al patrulea din 2026, în timp ce mai multe publicații menționează concret luna decembrie ca dată la care mașinile ajung la dealeri. După amânările anterioare, abia începutul livrărilor de serie ale Gyesera va arăta dacă proiectul a trecut de la ani de anunțuri la o producție stabilă.