Ancheta GM L87 V8 6,2 litri EA26005 2026: ce modele sunt afectate și ce înseamnă asta

© A. Krivonosov

997.743 de vehicule și o întrebare incomodă despre o reparație deja efectuată: NHTSA a mutat dosarul privind V8-ul L87 de 6,2 litri al General Motors în etapa de Engineering Analysis, EA26005. Sunt vizate vehiculele din anii-model 2021–2026. Deocamdată nu există un nou recall pentru aproape un milion de vehicule — cele 997.743 de unități reprezintă doar amploarea anchetei.

Detaliul cel mai dur este acesta: NHTSA a primit 499 de sesizări privind defecțiuni de motor după ce proprietarii trecuseră deja prin recall-ul anterior, 25V-274. În 473 dintre cazuri, vehiculul a trecut inspecția și a primit doar ulei cu altă vscozitate; în alte 26 de cazuri, motorul fusese înlocuit complet înainte de a ceda din nou. În plus, NHTSA a înregistrat 191 de defecțiuni la motoare L87 fabricate după perioada de producție acoperită de campania anterioară. La rândul său, GM a raportat regulatorului 6.953 de sesizări privind defecțiuni apărute după reparație. În documentele ODI consultate de SPEEDME este menționat un accident cu o persoană rănită, fără victime.

Recall-ul american anterior a vizat 597.571 de vehicule din anii-model 2021–2024 cu L87, fabricate între 1 martie 2021 și 31 mai 2024. Astfel, verificarea actuală este mai amplă cu circa 400.172 de vehicule, adică aproximativ 67 %. La momentul respectiv, GM a atribuit problema contaminării pieselor și canalelor de ulei, precum și abaterilor de geometrie și calitate a suprafeței arborelui cotit. Astfel de defecte pot deteriora rulmenții, distruge motorul și provoca o pierdere bruscă de tractiune.

Din familia vizată fac parte Chevrolet Silverado 1500, Tahoe și Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon și Yukon XL, precum și Cadillac Escalade și Escalade ESV, toate cu V8-ul atmosferic de 6,2 litri L87. Semnificativ este că, în plin scandal legat de motorul actual, GM pregătește deja un V8 de nouă generație pentru Silverado și Sierra, de data aceasta de 6,6 litri.

NHTSA trebuie acum să stabilească dacă procedura anterioară de reparație a fost suficientă și dacă problema se extinde și la motoarele din afara lotului de producție inițial. De aceea, proprietarii nu trebuie să confunde o anchetă cu un recall: apariția unui model în eșantionul EA26005 nu înseamnă, prin ea însăși, o reparație obligatorie pentru vehiculul respectiv.

EA26005 a fost deschisă pe 20 august 2026, ca urmare a solicitării RQ26001 a NHTSA privind eficacitatea reparației din recall-ul 25V-274. Agenția invocă 690 de sesizări prin ODI, alături de datele producătorului. Este vorba despre o analiză tehnică, nu de un recall: un calendar oficial de notificare a proprietarilor și o procedură de remediere în cadrul EA26005 nu au fost încă stabilite — acestea ar urma doar dacă ancheta se va încheia cu un nou recall.