IIHS 2025–2026: Sex Top Safety Pick+ och tre Top Safety Pick
IIHS krocktester 2025–2026: vinnarna och förlorarna
IIHS 2025–2026: Sex Top Safety Pick+ och tre Top Safety Pick
IIHS avslöjar krocktest 2025–2026: sex Top Safety Pick+ och tre Top Safety Pick. Modeller från Audi, BMW, Ford, Hyundai och Kia. Vi förklarar de skärpta kraven.
2025-10-29T00:44:24+03:00
2025-10-29T00:44:24+03:00
2025-10-29T00:44:24+03:00
Det amerikanska Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har presenterat färska krocktestresultat och delat ut utmärkelser till nio modeller från årsmodellerna 2025–2026. Sex bilar säkrade den högsta titeln Top Safety Pick+, medan tre plockade hem Top Safety Pick.Bland mottagarna av Top Safety Pick+ finns Audi A5, Audi Q6 Sportback e-tron, BMW X3, Ford Explorer, Hyundai Ioniq 9 och Kia Sportage. För BMW X3, Explorer och Sportage gäller utmärkelsen endast exemplar byggda efter våren 2025, då tillverkarna uppgraderade strålkastarna och förstärkte karosskyddet. Det säger en del om hur riktade förbättringar av ljusbild och struktur faktiskt kan fälla avgörandet.Den mer återhållna Top Safety Pick tilldelades Hyundai Santa Cruz, Nissan Rogue och Toyota Corolla Cross. De flesta deltagare levererade starka resultat i tester för fotgängarundvikande och sidokrock, men Santa Cruz fick bara ett godtagbart betyg – sammanlagt stabilt, om än med en tydlig reservation.IIHS förtydligade också att flera modeller, däribland Audi Q4 e-tron, Kia EV6 och Toyota 4Runner, inte klarade granskningen på grund av svagare prestation i frontalkrock och problem med bältsystemen i baksätet. Det understryker att skyddet för bakpassagerare fortsatt är föremål för noggrann granskning – en aspekt som alltför lätt hamnar i skymundan.Experter framhåller att kriterierna för 2025 är de strängaste på länge: för att nå topputmärkelsen krävs inte bara ett bra resultat i krockproven utan även högklassiga strålkastare i varje utrustningsnivå. Ribban är högt satt och lämnar i praktiken mycket lite utrymme för kompromisser, något som pressar tillverkarna mot konsekvent stark grundspecifikation.
IIHS, krocktest, Top Safety Pick+, Top Safety Pick, 2025, 2026, Audi A5, Audi Q6 Sportback e-tron, BMW X3, Ford Explorer, Hyundai Ioniq 9, Kia Sportage, bilsäkerhet, strålkastare, baksätesbälte
2025
Michael Powers
news
IIHS krocktester 2025–2026: vinnarna och förlorarna
IIHS avslöjar krocktest 2025–2026: sex Top Safety Pick+ och tre Top Safety Pick. Modeller från Audi, BMW, Ford, Hyundai och Kia. Vi förklarar de skärpta kraven.
Michael Powers, Editor
Det amerikanska Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har presenterat färska krocktestresultat och delat ut utmärkelser till nio modeller från årsmodellerna 2025–2026. Sex bilar säkrade den högsta titeln Top Safety Pick+, medan tre plockade hem Top Safety Pick.
Bland mottagarna av Top Safety Pick+ finns Audi A5, Audi Q6 Sportback e-tron, BMW X3, Ford Explorer, Hyundai Ioniq 9 och Kia Sportage. För BMW X3, Explorer och Sportage gäller utmärkelsen endast exemplar byggda efter våren 2025, då tillverkarna uppgraderade strålkastarna och förstärkte karosskyddet. Det säger en del om hur riktade förbättringar av ljusbild och struktur faktiskt kan fälla avgörandet.
Den mer återhållna Top Safety Pick tilldelades Hyundai Santa Cruz, Nissan Rogue och Toyota Corolla Cross. De flesta deltagare levererade starka resultat i tester för fotgängarundvikande och sidokrock, men Santa Cruz fick bara ett godtagbart betyg – sammanlagt stabilt, om än med en tydlig reservation.
IIHS förtydligade också att flera modeller, däribland Audi Q4 e-tron, Kia EV6 och Toyota 4Runner, inte klarade granskningen på grund av svagare prestation i frontalkrock och problem med bältsystemen i baksätet. Det understryker att skyddet för bakpassagerare fortsatt är föremål för noggrann granskning – en aspekt som alltför lätt hamnar i skymundan.
Experter framhåller att kriterierna för 2025 är de strängaste på länge: för att nå topputmärkelsen krävs inte bara ett bra resultat i krockproven utan även högklassiga strålkastare i varje utrustningsnivå. Ribban är högt satt och lämnar i praktiken mycket lite utrymme för kompromisser, något som pressar tillverkarna mot konsekvent stark grundspecifikation.