Caoa Chery Himla: ny mellanklass-pickup i São Paulo
Himla överraskar i São Paulo: Caoa Cherys mellanklass-pickup med PHEV och EREV
Caoa Chery Himla: ny mellanklass-pickup i São Paulo
Caoa Chery visar nya pickupen Himla i São Paulo: robust design och tre drivlinor – 2,4 T, PHEV och EREV. Läs om möjlig lokal produktion och chanser i Brasilien.
2025-11-24T22:12:28+03:00
2025-11-24T22:12:28+03:00
2025-11-24T22:12:28+03:00
Caoa Chery stod för en stillsam överraskning på bilsalongen i São Paulo och rullade ut en ny pickup i mellanklassen med namnet Himla på sin monter. Ingen pressdagspremiär genomfördes; företaget uppgav att bilen enbart visades för att känna av intresset. Själva närvaron antyder ändå en tydlig ambition att ge sig in på en spelplan dominerad av Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 och Mitsubishi L200, med nya utmanare som BYD Shark och kommande Ram Dakota.Till formatet ligger Himla nära segmentets stöttepelare, medan designen drar åt det uttrycksfulla. I fronten sitter en massiv, oktagonal grill med en tydlig CHERY-logotyp, flankerad av tredelad belysning. Interiören är modern i upplägget: de flesta funktioner samlas i en stor vertikal infotainmentskärm och växelväljarens utformning påminner om en joystick. Helheten ger ett medvetet robust intryck, samtidigt som den teknikdrivna kupén antyder att modellen ska kännas samtida redan från start. Greppet känns logiskt i en klass där image spelar stor roll.Tekniska data är ännu inte offentliga, men Chery har bekräftat tre globala drivlinor: en 2,4-liters turbobensin, en laddhybrid (PHEV) och en elektrisk EREV-version med räckviddsförlängare. I ett segment där elektrifierade val är få kan de här varianterna bli ett verkligt särdrag, särskilt för köpare som prioriterar effektivitet utan att tumma på användbarheten. Just bredden i alternativen brukar väga tungt när lojaliteter utmanas.Om projektet får klartecken övervägs lokal tillverkning i Anápolis, där Tiggo-familjen sätts ihop. Det skulle kunna gynna både prisbild och volym. Tills vidare fungerar Himla som en utställningsbil för att mäta marknadens puls, men chanserna att se pickupen på brasilianska vägar framstår som mer än rimliga.
Caoa Chery, Himla, pickup, mellanklass-pickup, São Paulo bilsalong, PHEV, EREV, 2,4 turbobensin, Brasilien, Anápolis, Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200, BYD Shark, Ram Dakota
2025
Michael Powers
news
Himla överraskar i São Paulo: Caoa Cherys mellanklass-pickup med PHEV och EREV
Caoa Chery visar nya pickupen Himla i São Paulo: robust design och tre drivlinor – 2,4 T, PHEV och EREV. Läs om möjlig lokal produktion och chanser i Brasilien.
Michael Powers, Editor
Caoa Chery stod för en stillsam överraskning på bilsalongen i São Paulo och rullade ut en ny pickup i mellanklassen med namnet Himla på sin monter. Ingen pressdagspremiär genomfördes; företaget uppgav att bilen enbart visades för att känna av intresset. Själva närvaron antyder ändå en tydlig ambition att ge sig in på en spelplan dominerad av Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 och Mitsubishi L200, med nya utmanare som BYD Shark och kommande Ram Dakota.
Till formatet ligger Himla nära segmentets stöttepelare, medan designen drar åt det uttrycksfulla. I fronten sitter en massiv, oktagonal grill med en tydlig CHERY-logotyp, flankerad av tredelad belysning. Interiören är modern i upplägget: de flesta funktioner samlas i en stor vertikal infotainmentskärm och växelväljarens utformning påminner om en joystick. Helheten ger ett medvetet robust intryck, samtidigt som den teknikdrivna kupén antyder att modellen ska kännas samtida redan från start. Greppet känns logiskt i en klass där image spelar stor roll.
Tekniska data är ännu inte offentliga, men Chery har bekräftat tre globala drivlinor: en 2,4-liters turbobensin, en laddhybrid (PHEV) och en elektrisk EREV-version med räckviddsförlängare. I ett segment där elektrifierade val är få kan de här varianterna bli ett verkligt särdrag, särskilt för köpare som prioriterar effektivitet utan att tumma på användbarheten. Just bredden i alternativen brukar väga tungt när lojaliteter utmanas.
Om projektet får klartecken övervägs lokal tillverkning i Anápolis, där Tiggo-familjen sätts ihop. Det skulle kunna gynna både prisbild och volym. Tills vidare fungerar Himla som en utställningsbil för att mäta marknadens puls, men chanserna att se pickupen på brasilianska vägar framstår som mer än rimliga.
