Virtuell växellåda i nästa Taycan – premiär 2026–2027
Porsche ger Taycan virtuell växellåda – simulerade växlingar från 2027
Virtuell växellåda i nästa Taycan – premiär 2026–2027
Porsche rullar ut en virtuell växellåda med simulerade växlingar i nästa Taycan. Bokning öppnar augusti 2026, serieproduktion 2027. Äkta körkänsla med paddlar.
2025-12-05T03:14:26+03:00
2025-12-05T03:14:26+03:00
2025-12-05T03:14:26+03:00
Porsche planerar att ge sina elbilar simulerade växlingar, en lösning som fick extra uppmärksamhet efter Hyundais experiment med Ioniq 5 N. Enligt företagskällor ska den “virtuella växellådan” in i serieproduktion 2027, och nästa generation Taycan – väntad mot slutet av 2026 – blir först att visa tekniken. Ett logiskt steg för ett märke som lever på körkänsla.Återförsäljare är redan informerade, och säljteamen tränas i hur de ska förklara varför en elbil kan vinna på känslan av att växla. Förhandsbokningar för Taycan med den här funktionen väntas öppna i augusti 2026. Det handlar inte om en menypunkt för syns skull: Porsche jagar känsla, med ett uppträdande som ska likna en klassisk automat med momentomvandlare snarare än en lekfull animation. Blir utförandet rätt kan det bli precis den extra nerv många förare saknar när de går över till el.Funktionen kan aktiveras och stängas av i infotainmentsystemet. Men det finns en hake: den kommer inte till alla Taycan. Bilar byggda före 2027 saknar fysiska växelpaddlar, och utan dem försvinner den avsedda realismens sista pusselbit. Utvecklingen leds av ingenjörerna bakom PDK-lådorna, med målet att återskapa inte bara ljud och respons utan även bilens rörelser i varje simulerad upp- och nerväxling. Det signalerar en seriös satsning på timing och vridmomentsmodulering som ska kännas äkta, inte teatralisk.Samtidigt får Taycan ett uppdaterat PCM-system som lånar gränssnittselement från den kommande elektriska Cayenne, dock utan den modellens välvda skärm. Om växlingsfunktionen sprids till Macan och Cayenne är oklart, eftersom de i dagsläget saknar paddlar, men den omtalade elektriska Cayman väntas ta över lösningen. Porsche bekräftar inte officiellt utrullningen utan säger att man utvärderar sådana inslag baserat på testresultat. Tonläget är försiktigt, men förarbetet med återförsäljarna pekar på en tydlig riktning.
Porsche rullar ut en virtuell växellåda med simulerade växlingar i nästa Taycan. Bokning öppnar augusti 2026, serieproduktion 2027. Äkta körkänsla med paddlar.
Michael Powers, Editor
Porsche planerar att ge sina elbilar simulerade växlingar, en lösning som fick extra uppmärksamhet efter Hyundais experiment med Ioniq 5 N. Enligt företagskällor ska den “virtuella växellådan” in i serieproduktion 2027, och nästa generation Taycan – väntad mot slutet av 2026 – blir först att visa tekniken. Ett logiskt steg för ett märke som lever på körkänsla.
Återförsäljare är redan informerade, och säljteamen tränas i hur de ska förklara varför en elbil kan vinna på känslan av att växla. Förhandsbokningar för Taycan med den här funktionen väntas öppna i augusti 2026. Det handlar inte om en menypunkt för syns skull: Porsche jagar känsla, med ett uppträdande som ska likna en klassisk automat med momentomvandlare snarare än en lekfull animation. Blir utförandet rätt kan det bli precis den extra nerv många förare saknar när de går över till el.
Funktionen kan aktiveras och stängas av i infotainmentsystemet. Men det finns en hake: den kommer inte till alla Taycan. Bilar byggda före 2027 saknar fysiska växelpaddlar, och utan dem försvinner den avsedda realismens sista pusselbit. Utvecklingen leds av ingenjörerna bakom PDK-lådorna, med målet att återskapa inte bara ljud och respons utan även bilens rörelser i varje simulerad upp- och nerväxling. Det signalerar en seriös satsning på timing och vridmomentsmodulering som ska kännas äkta, inte teatralisk.
Samtidigt får Taycan ett uppdaterat PCM-system som lånar gränssnittselement från den kommande elektriska Cayenne, dock utan den modellens välvda skärm. Om växlingsfunktionen sprids till Macan och Cayenne är oklart, eftersom de i dagsläget saknar paddlar, men den omtalade elektriska Cayman väntas ta över lösningen. Porsche bekräftar inte officiellt utrullningen utan säger att man utvärderar sådana inslag baserat på testresultat. Tonläget är försiktigt, men förarbetet med återförsäljarna pekar på en tydlig riktning.
