Smart #2: 290 km WLTP, 35,8 kWh-batteri och bakhjulsdrift

© smart.cn

Smart #2 har nu två mycket olika räckviddssiffror. Kinesiska dokument anger 410 km enligt CLTC, medan tillverkarens senaste europeiska besked anger ett mål på 290 km WLTP. Batterikapaciteten anges till 35,8 kWh i båda fallen. Det finns ingen motsägelse: mätmetoderna skiljer sig, vilket gör att den kinesiska siffran inte kan föras över direkt till europeiska specifikationer.

Det finns också en viktig reservation: 290 km är ännu inte ett slutligt homologerat värde. Smart #2 genomgår europeisk homologering och tillverkaren beskriver räckvidden som ett mål. I somras var uppgiften mindre exakt — ”omkring 300 km” med ett batteri på 35,7 kWh. Nu anger företaget 35,8 kWh och 290 km. Snabbladdning från 10 till 80 % ska under optimala förhållanden ta mindre än 20 minuter vid en 65 kW DC-laddare.

De mest ovanliga siffrorna gäller dock inte batteriet utan konstruktionen. Mer än 78 % av karossstrukturen med nya Tridion Cell Evo består av höghållfast stål, vissa material når en draghållfasthet på upp till 1800 MPa och karossens vridstyvhet är 39 000 Nm/grad. Smart uppger att konstruktionen kan bära mer än fyra ton taklast. Kupén har sju krockkuddar.

Layouten ligger också mycket nära den ursprungliga fortwo-idén: kaross under tre meter, bakhjulsdrift, viktfördelning 50:50 och en vänddiameter på bara 6,95 m. Bak används en oberoende femlänksupphängning som Smart beskriver som unik i klassen. Tidigare kinesiska certifieringsuppgifter hade redan avslöjat en bakre elmotor på 60 kW, omkring 82 hk och en toppfart på 140 km/h.

Hela specifikationen för Smart #2 går bäst att sammanställa efter den 12 oktober, då produktionsbilen får sin världspremiär på bilsalongen i Paris. Fram till dess att homologeringen är klar bör 290 km ses som ett nytt europeiskt mål och inte som ett slutligt certifierat värde.