Hyundai i30 N gör comeback: bensin + hybrid för entusiasten
Hyundai i30 N på väg tillbaka med bensin och hybridstöd
Hyundai i30 N gör comeback: bensin + hybrid för entusiasten
Hyundai i30 N kan återvända med bensinmotor och hybridstöd. Vi reder ut utvecklingen, drivlinorna och hur N vill bevara körglädjen i en kompakt prestandahatch.
2025-12-08T18:00:35+03:00
2025-12-08T18:00:35+03:00
2025-12-08T18:00:35+03:00
Hyundai kan väcka en bensindriven i30 N till liv igen, och rapporter pekar på att utvecklingen redan är igång. Den här vassa halvkombin skulle ta plats i ett fält som breddats i takt med att marknaden för kompakta prestandahatchar tunnats ut. Det blir ingen ren elbil: nästa i30 N väntas behålla en förbränningsmotor, troligen med hybridstöd. För förare som vill ha en direkt körkänsla men accepterar dagens krav på effektivitet känns tajmingen rätt — ett naturligt steg mellan tradition och teknik.Den första i30 N kom 2017 som en av N-divisionens grundpelare. Den tvåliters turbofyra levererade upp till 276 hk, och chassit finjusterades för bana med bland annat elektronisk diffspärr. År 2024 lade Hyundai ned i30 N och i20 N och förklarade att N ställer om mot högpresterande elbilar i ljuset av Europas vilja att avsluta försäljningen av nya förbränningsbilar till 2035. I dag hålls N-programmet uppe av Ioniq 5 N och Ioniq 6 N — en tydlig kursändring för ett emblem som byggt sitt namn på bensin.N-chefen Joon Park har tidigare betonat att varumärket inte är låst vid eldrift utan följer Hyundais strategi med flera drivlinor. Inför nästa i30 N övervägs antingen en förstärkt version av en befintlig hybriddrivlina (en 1,5-litersarkitektur nämns som exempel) eller en helt ny lösning. Samtidigt har Hyundai testat en ny, högvarvig förbränningsmotor i en Veloster-baserad prototyp — något som tyder på att motorer byggda för att jaga rödmarkeringen fortfarande har en självklar plats i en kompakt förarbil. Det är svårt att tolka det som något annat än en signal om att körglädje fortsatt prioriteras.
Hyundai i30 N, bensin, hybrid, prestandahatch, N-divisionen, comeback, utveckling, drivlina, högvarvig motor, elektrifiering, Ioniq 5 N, kompakt sportbil, körglädje, hot hatch
2025
Michael Powers
news
Hyundai i30 N på väg tillbaka med bensin och hybridstöd
Hyundai i30 N kan återvända med bensinmotor och hybridstöd. Vi reder ut utvecklingen, drivlinorna och hur N vill bevara körglädjen i en kompakt prestandahatch.
Michael Powers, Editor
Hyundai kan väcka en bensindriven i30 N till liv igen, och rapporter pekar på att utvecklingen redan är igång. Den här vassa halvkombin skulle ta plats i ett fält som breddats i takt med att marknaden för kompakta prestandahatchar tunnats ut. Det blir ingen ren elbil: nästa i30 N väntas behålla en förbränningsmotor, troligen med hybridstöd. För förare som vill ha en direkt körkänsla men accepterar dagens krav på effektivitet känns tajmingen rätt — ett naturligt steg mellan tradition och teknik.
Den första i30 N kom 2017 som en av N-divisionens grundpelare. Den tvåliters turbofyra levererade upp till 276 hk, och chassit finjusterades för bana med bland annat elektronisk diffspärr. År 2024 lade Hyundai ned i30 N och i20 N och förklarade att N ställer om mot högpresterande elbilar i ljuset av Europas vilja att avsluta försäljningen av nya förbränningsbilar till 2035. I dag hålls N-programmet uppe av Ioniq 5 N och Ioniq 6 N — en tydlig kursändring för ett emblem som byggt sitt namn på bensin.
N-chefen Joon Park har tidigare betonat att varumärket inte är låst vid eldrift utan följer Hyundais strategi med flera drivlinor. Inför nästa i30 N övervägs antingen en förstärkt version av en befintlig hybriddrivlina (en 1,5-litersarkitektur nämns som exempel) eller en helt ny lösning. Samtidigt har Hyundai testat en ny, högvarvig förbränningsmotor i en Veloster-baserad prototyp — något som tyder på att motorer byggda för att jaga rödmarkeringen fortfarande har en självklar plats i en kompakt förarbil. Det är svårt att tolka det som något annat än en signal om att körglädje fortsatt prioriteras.
