Begagnad Tesla: vanliga fel på Model 3/Y och köpguide
Köpråd för begagnad Tesla Model 3 och Model Y: det här ska du kontrollera
Begagnad Tesla: vanliga fel på Model 3/Y och köpguide
Priserna faller på begagnad Tesla, men byggkvalitet och småfel kan kosta. Lär dig vanliga problem på Model 3 och Model Y samt hur du testar dem före köp.
2025-12-17T05:06:10+03:00
2025-12-17T05:06:10+03:00
2025-12-17T05:06:10+03:00
Begagnatmarknaden för Tesla lockar på allvar just nu: priserna har backat, utbudet är brett och elbilen ses inte längre som en leksak för de välbeställda. Men med begagnade Model 3 och Model Y finns en hake: kritiken handlar oftare om hårdvaran runt drivlinan än om motorer och batteri. Tillförlitlighetsstudier och europeisk besiktningsstatistik pekar återkommande på en större andel små, irriterande fel som tar udden av glansen på andrahandsmarknaden. På papperet kan det verka litet, men i vardagen är det ofta just sådant köpare lägger märke till först.Först kommer hjulupphängning och axelkomponenter. Tunga elbilar, tyngda av batteriet, sliter snabbare på länkarmar, kulled och bussningar; hos Tesla sticker de övre främre länkarmarna ut. Vatten kan tränga in, korrosion tar fart och efter bara två–tre år kan det börja pipa eller knastra. Under en provkörning är det klokt att lyssna noggrant över ojämnheter i låg fart och när ratten vrids.Ett annat återkommande bekymmer är bromssystemet, som ofta blir sysslolöst. Den starka regenereringen gör att många knappt rör pedalen; skivor rostar, verkan försämras och besiktningen markerar det. Motmedlet är en vana: använd den vanliga bromsen då och då för att rensa arbetsytorna.Belysningen är en tredje felpunkt. I besiktningsprotokoll för Tesla nämns ofta strålkastarna, mer sällan bakljusen. Vissa fall har hanterats tidigare via uppdateringar, men en noggrann kontroll av ljusen före köp är avgörande. En snabb koll i skymning avslöjar mer än en slentrianmässig titt i dagsljus.Sedan tillkommer interiört utförande och mindre karossdetaljer på bilar före facelift: ojämna springor mellan paneler, missljud, slitagespår och ibland lackproblem som med tiden kan bli lokal korrosion. Till sist spelar frånvaron av löpande underhåll in. Många kör helt enkelt tills något ger upp, och samlade småfel dyker upp vid diagnos eller besiktning. Inget av detta tar ifrån en begagnad Model 3 eller Model Y sin dragningskraft, men fokus flyttas mot byggkvalitet och dokumenterad skötsel; en noggrann förköpskontroll brukar löna sig.
begagnad Tesla, Tesla Model 3, Tesla Model Y, vanliga fel, köpguide, besiktning, hjulupphängning, länkarmar, bromsar, regenerering, strålkastare, belysning, byggkvalitet, förköpskontroll
2025
Michael Powers
news
Köpråd för begagnad Tesla Model 3 och Model Y: det här ska du kontrollera
Priserna faller på begagnad Tesla, men byggkvalitet och småfel kan kosta. Lär dig vanliga problem på Model 3 och Model Y samt hur du testar dem före köp.
Michael Powers, Editor
Begagnatmarknaden för Tesla lockar på allvar just nu: priserna har backat, utbudet är brett och elbilen ses inte längre som en leksak för de välbeställda. Men med begagnade Model 3 och Model Y finns en hake: kritiken handlar oftare om hårdvaran runt drivlinan än om motorer och batteri. Tillförlitlighetsstudier och europeisk besiktningsstatistik pekar återkommande på en större andel små, irriterande fel som tar udden av glansen på andrahandsmarknaden. På papperet kan det verka litet, men i vardagen är det ofta just sådant köpare lägger märke till först.
Först kommer hjulupphängning och axelkomponenter. Tunga elbilar, tyngda av batteriet, sliter snabbare på länkarmar, kulled och bussningar; hos Tesla sticker de övre främre länkarmarna ut. Vatten kan tränga in, korrosion tar fart och efter bara två–tre år kan det börja pipa eller knastra. Under en provkörning är det klokt att lyssna noggrant över ojämnheter i låg fart och när ratten vrids.
Ett annat återkommande bekymmer är bromssystemet, som ofta blir sysslolöst. Den starka regenereringen gör att många knappt rör pedalen; skivor rostar, verkan försämras och besiktningen markerar det. Motmedlet är en vana: använd den vanliga bromsen då och då för att rensa arbetsytorna.
Belysningen är en tredje felpunkt. I besiktningsprotokoll för Tesla nämns ofta strålkastarna, mer sällan bakljusen. Vissa fall har hanterats tidigare via uppdateringar, men en noggrann kontroll av ljusen före köp är avgörande. En snabb koll i skymning avslöjar mer än en slentrianmässig titt i dagsljus.
Sedan tillkommer interiört utförande och mindre karossdetaljer på bilar före facelift: ojämna springor mellan paneler, missljud, slitagespår och ibland lackproblem som med tiden kan bli lokal korrosion. Till sist spelar frånvaron av löpande underhåll in. Många kör helt enkelt tills något ger upp, och samlade småfel dyker upp vid diagnos eller besiktning. Inget av detta tar ifrån en begagnad Model 3 eller Model Y sin dragningskraft, men fokus flyttas mot byggkvalitet och dokumenterad skötsel; en noggrann förköpskontroll brukar löna sig.
