Skoda Kodiaq och Octavia blir 48V mildhybrid 2026 i Select
Skoda uppdaterar Kodiaq och Octavia: 48V mildhybrid i Select från 2026
Skoda Kodiaq och Octavia blir 48V mildhybrid 2026 i Select
Skoda ger Kodiaq och Octavia 48V mildhybrid i Select från 2026: 1,5 TSI 110 kW, 7-växlad DSG och bromskraftsåtervinning. Lägre förbrukning, RS och AWD kvar.
2025-12-18T20:27:20+03:00
2025-12-18T20:27:20+03:00
2025-12-18T20:27:20+03:00
Skoda förbereder uppdateringar för Kodiaq och Octavia: redan i början av 2026 får båda modellerna i utförandet Select ett mildhybridsystem för att sänka förbrukningen. Viktigt att understryka att det inte handlar om en fullhybrid av Toyota-snitt som kan rulla helt på el; här stöttar elmotorn förbränningsmotorn och gör att den kan slås av oftare när förhållandena tillåter, vilket sparar bränsle. Greppet känns pragmatiskt – fokus på ekonomi utan att ändra det körsätt många är vana vid.Tekniken delas mellan båda modellerna: en 1,5-liters turbomotor på 110 kW och 250 Nm, ett 48-voltsbatteri med bromskraftsåtervinning och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Systemet kan ge ett litet tillskott vid acceleration och stänga av motorn vid rullning, inbromsning och stillastående.För Kodiaq märks ändringarna särskilt tydligt: grundversionen Select slopar fyrhjulsdrift och den starkare 2,0-litersmotorn, men utlovar samtidigt tydligt lägre förbrukning i laboratoriemätningar. Octavia lovar också bättre effektivitet jämfört med de tidigare 1,4-litersversionerna. Samtidigt behåller Skoda de klassiska valen: Kodiaq finns kvar som 2,0-liters AWD Sportline, och båda modellerna fortsätter att erbjudas som RS. Prioriteringen är tydlig – ekonomi i basutförandet – medan den som vill ha mer kraft och grepp har tydliga steg att ta.
Skoda ger Kodiaq och Octavia 48V mildhybrid i Select från 2026: 1,5 TSI 110 kW, 7-växlad DSG och bromskraftsåtervinning. Lägre förbrukning, RS och AWD kvar.
Michael Powers, Editor
Skoda förbereder uppdateringar för Kodiaq och Octavia: redan i början av 2026 får båda modellerna i utförandet Select ett mildhybridsystem för att sänka förbrukningen. Viktigt att understryka att det inte handlar om en fullhybrid av Toyota-snitt som kan rulla helt på el; här stöttar elmotorn förbränningsmotorn och gör att den kan slås av oftare när förhållandena tillåter, vilket sparar bränsle. Greppet känns pragmatiskt – fokus på ekonomi utan att ändra det körsätt många är vana vid.
Tekniken delas mellan båda modellerna: en 1,5-liters turbomotor på 110 kW och 250 Nm, ett 48-voltsbatteri med bromskraftsåtervinning och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Systemet kan ge ett litet tillskott vid acceleration och stänga av motorn vid rullning, inbromsning och stillastående.
För Kodiaq märks ändringarna särskilt tydligt: grundversionen Select slopar fyrhjulsdrift och den starkare 2,0-litersmotorn, men utlovar samtidigt tydligt lägre förbrukning i laboratoriemätningar. Octavia lovar också bättre effektivitet jämfört med de tidigare 1,4-litersversionerna. Samtidigt behåller Skoda de klassiska valen: Kodiaq finns kvar som 2,0-liters AWD Sportline, och båda modellerna fortsätter att erbjudas som RS. Prioriteringen är tydlig – ekonomi i basutförandet – medan den som vill ha mer kraft och grepp har tydliga steg att ta.
