IAA Mobility: elbilar, tullar och kinesisk prispress
IAA Mobility: elbilar under 25 000 euro, tullar och kinesiska utmanare
IAA Mobility: elbilar, tullar och kinesisk prispress
På IAA Mobility skiftar biltillverkare fokus: billigare elbilar, USA-tullar pressar vinster, och kinesiska märken som BYD och Leapmotor tar mark. Läs vår analys.
2025-09-09T09:23:38+03:00
2025-09-09T09:23:38+03:00
2025-09-09T09:23:38+03:00
På IAA Mobility i München, där SPEEDME.RU var på plats, radade världens största biltillverkare upp nya elbilar sida vid sida med mer överkomliga modeller, samtidigt som de brottades med samverkande kriser och tilltagande konkurrens. Stämningen på mässgolvet tydde på att det handlade minst lika mycket om strategi som om premiärer: de hårdaste motvindarna är USA-tullar, stigande kostnader och kinesiska märken som tar för sig.Volkswagen signalerade att just USA-tullarna redan kostat koncernen flera miljarder euro. Porsche, pressat både av dessa avgifter och en mjukare efterfrågan i Kina, ser inte ut att nå sitt marginalmål på 20 procent. Stellantis klargjorde att man inte tänker låsa sig vid enbart el, samtidigt som bolaget medgav att EU:s nettonollmål till 2035 framstår som ouppnåeligt. En pragmatisk kurs som känns oundviklig just nu.Med elbilar som fortfarande kostar mycket skiftar jättarna fokus mot modeller under 25 000 euro. Kinas BYD bekräftade planer på att starta lokal tillverkning i Europa inom tre år, medan Leapmotor visade upp den nya B05-halvkombin som ska nå Europa 2026. Turkiska startupen Togg drog skynket av sedanen T10F och crossovern T10X, båda med planerad säljstart i Tyskland.
På IAA Mobility skiftar biltillverkare fokus: billigare elbilar, USA-tullar pressar vinster, och kinesiska märken som BYD och Leapmotor tar mark. Läs vår analys.
Michael Powers, Editor
På IAA Mobility i München, där SPEEDME.RU var på plats, radade världens största biltillverkare upp nya elbilar sida vid sida med mer överkomliga modeller, samtidigt som de brottades med samverkande kriser och tilltagande konkurrens. Stämningen på mässgolvet tydde på att det handlade minst lika mycket om strategi som om premiärer: de hårdaste motvindarna är USA-tullar, stigande kostnader och kinesiska märken som tar för sig.
Volkswagen signalerade att just USA-tullarna redan kostat koncernen flera miljarder euro. Porsche, pressat både av dessa avgifter och en mjukare efterfrågan i Kina, ser inte ut att nå sitt marginalmål på 20 procent. Stellantis klargjorde att man inte tänker låsa sig vid enbart el, samtidigt som bolaget medgav att EU:s nettonollmål till 2035 framstår som ouppnåeligt. En pragmatisk kurs som känns oundviklig just nu.
Med elbilar som fortfarande kostar mycket skiftar jättarna fokus mot modeller under 25 000 euro. Kinas BYD bekräftade planer på att starta lokal tillverkning i Europa inom tre år, medan Leapmotor visade upp den nya B05-halvkombin som ska nå Europa 2026. Turkiska startupen Togg drog skynket av sedanen T10F och crossovern T10X, båda med planerad säljstart i Tyskland.
