Xpeng P7+ och G7 EREV: europeisk lansering i januari med 800V
Xpeng P7+ och G7 EREV kommer till Europa: räckvidd, 800V och lanseringsdatum
Xpeng P7+ och G7 EREV: europeisk lansering i januari med 800V
Xpeng lanserar P7+ (BEV/EREV) och G7 EREV i Europa. 800V-arkitektur, 5C-laddning och Turing-kretsar på 2250 TOPS. Upp till 630 km (BEV) och 1300 km (EREV).
2026-01-04T23:58:29+03:00
2026-01-04T23:58:29+03:00
2026-01-04T23:58:29+03:00
Xpeng har nu spikat tidplanen för att ta två viktiga nykomlingar till Europa – sedanen P7+ och crossovern G7 i EREV-utförande med räckviddsförlängare. Utrullningen börjar i början av januari: en presentation i Kina den 8 januari, följd av en lansering i Belgien den 9 januari som port in på den europeiska marknaden. För märket handlar det om mer än en modelluppdatering; det är en uppvisning av den tekniska bas man tänker konkurrera med i Europa, och ordningen i stegen signalerar en självsäker satsning.Båda modellerna delar en gemensam digital ryggrad: tre egenutvecklade Turing-kretsar med sammanlagt 2 250 TOPS, en tydlig markering mot avancerade förarstöds- och smarta funktioner. I ett redan tätt elbilsfält blir den kapaciteten lika central som räckvidden.Xpeng P7+ erbjuds i två utföranden: ren BEV och EREV. Enligt CLTC utlovar EREV upp till 1 550 km totalt, varav 430 km på enbart el, medan BEV siktar på upp till 725 km. Översatt till den mer bekanta WLTP uppskattas siffrorna till ungefär 1 300 km kombinerat för EREV och omkring 630 km för BEV. Tekniskt bygger P7+ på en 800-voltsarkitektur med ett LFP-batteri på 49,2 kWh som stödjer 5C‑laddning; batteripaketet är påfallande tunt, vilket gynnar aerodynamik och paketering. Kupén håller sig till en minimalistisk, digital först‑layout: en 15,6‑tums mittskärm, ett 10,25‑tums instrumentkluster, utökad stämningsbelysning, trådlös laddning och ett rymligt bagageutrymme.Den andra nyheten är Xpeng G7 EREV. Drivlinan kombinerar en 1,5‑liters turbomotor som agerar generator (148 hk) med en 218 kW (292 hk) elmotor, återigen på 800‑voltsarkitektur och med ett 55,8 kWh‑batteri med 5C‑laddning. Enligt CLTC klarar modellen 430 km på el och totalt 1 704 km, där snabba påfyllningar snabbt ger extra räckvidd under laddning. Upplägget adresserar långresor utan att ge avkall på eldrift i vardagen.
Xpeng lanserar P7+ (BEV/EREV) och G7 EREV i Europa. 800V-arkitektur, 5C-laddning och Turing-kretsar på 2250 TOPS. Upp till 630 km (BEV) och 1300 km (EREV).
Michael Powers, Editor
Xpeng har nu spikat tidplanen för att ta två viktiga nykomlingar till Europa – sedanen P7+ och crossovern G7 i EREV-utförande med räckviddsförlängare. Utrullningen börjar i början av januari: en presentation i Kina den 8 januari, följd av en lansering i Belgien den 9 januari som port in på den europeiska marknaden. För märket handlar det om mer än en modelluppdatering; det är en uppvisning av den tekniska bas man tänker konkurrera med i Europa, och ordningen i stegen signalerar en självsäker satsning.
Båda modellerna delar en gemensam digital ryggrad: tre egenutvecklade Turing-kretsar med sammanlagt 2 250 TOPS, en tydlig markering mot avancerade förarstöds- och smarta funktioner. I ett redan tätt elbilsfält blir den kapaciteten lika central som räckvidden.
Xpeng P7+ erbjuds i två utföranden: ren BEV och EREV. Enligt CLTC utlovar EREV upp till 1 550 km totalt, varav 430 km på enbart el, medan BEV siktar på upp till 725 km. Översatt till den mer bekanta WLTP uppskattas siffrorna till ungefär 1 300 km kombinerat för EREV och omkring 630 km för BEV. Tekniskt bygger P7+ på en 800-voltsarkitektur med ett LFP-batteri på 49,2 kWh som stödjer 5C‑laddning; batteripaketet är påfallande tunt, vilket gynnar aerodynamik och paketering. Kupén håller sig till en minimalistisk, digital först‑layout: en 15,6‑tums mittskärm, ett 10,25‑tums instrumentkluster, utökad stämningsbelysning, trådlös laddning och ett rymligt bagageutrymme.
Den andra nyheten är Xpeng G7 EREV. Drivlinan kombinerar en 1,5‑liters turbomotor som agerar generator (148 hk) med en 218 kW (292 hk) elmotor, återigen på 800‑voltsarkitektur och med ett 55,8 kWh‑batteri med 5C‑laddning. Enligt CLTC klarar modellen 430 km på el och totalt 1 704 km, där snabba påfyllningar snabbt ger extra räckvidd under laddning. Upplägget adresserar långresor utan att ge avkall på eldrift i vardagen.
