Mazda skjuter upp egen elbilsplattform till 2028 – varför
Varför Mazdas egen elbilsplattform dröjer till 2028
Mazda skjuter upp egen elbilsplattform till 2028 – varför
Fördjupning: Mazda senarelägger sin egen elbilsplattform till tidigast 2028. Vi förklarar skälen, rollen för Changan-plattformen och vad som väntar först.
2026-01-10T14:45:14+03:00
2026-01-10T14:45:14+03:00
2026-01-10T14:45:14+03:00
Mazda har återigen justerat tidsplanen för elmodeller på sin egen plattform. Den bil som först utlovades till 2025, sedan sköts till 2027, väntas nu tidigast 2028. Företaget pekar på den snabba teknikväxlingen och begränsade resurser som förklaring. I det tempot är ett omtag ibland billigare än att låsa fel kurs.Därför bromsar Mazda sina elbilsplanerParallellt utvecklar märket modeller på kinesiska Changan EPA1-plattformen — den ligger till grund för kommande Mazda 6e och CX-6e. Däremot har Mazdas egen EV-Scalable-arkitektur visat sig mer komplex och dyrare att konstruera. Enligt företagets europeiska FoU-ledning utvecklas elbilsteknik så snabbt att tidigare konstruktionsval riskerar att bli föråldrade redan före lansering.Som fristående biltillverkare brottas Mazda också med brist på folk och produktionskapacitet — begränsningar som märks betydligt mindre hos jättar som VW-koncernen. Sett utifrån liknar den här försiktigheten snarare riskhantering än tvekan i ett segment där en forcerad plattform snabbt kan kännas daterad.Varför Mazda ändå behöver en egen plattformDen nya arkitekturen ska bära elbilar i olika storlekar — i koncept närmast jämförbar med Volvos SPA3 eller VWs MEB. Det är en hörnsten i märkets långsiktiga strategi. Balans blir avgörande: den framtida modellen får inte trampa CX-6e på tårna eller i praktiken ersätta den i förtid. Utan ett eget tekniskt ben att stå på riskerar man dessutom att bli alltför beroende av andra aktörers tempo och prioriteringar.Den uppdelningen spelar roll; för en mindre aktör är det ett av få effektiva verktyg att undvika intern kannibalisering.Vad kommer förstOfficiellt har Mazda inte berättat vilken typ av elbil som blir först ut på den egna plattformen. Troligast ligger en mellanstor SUV — inte som en direkt CX-6e-utmanare, utan riktad mot en annan publik.Det är en pragmatisk väg: mellanklassens crossovers kan ge volym, samtidigt som en varsam positionering lämnar luft runt CX-6e.Mazda rör sig mot en elektrisk framtid, men med eftertänksamhet. De närmaste åren lutar sig märket mot Changans plattform, medan den fullt utvecklade, egna EV-arkitekturen väntas först närmare 2028.
Fördjupning: Mazda senarelägger sin egen elbilsplattform till tidigast 2028. Vi förklarar skälen, rollen för Changan-plattformen och vad som väntar först.
Michael Powers, Editor
Mazda har återigen justerat tidsplanen för elmodeller på sin egen plattform. Den bil som först utlovades till 2025, sedan sköts till 2027, väntas nu tidigast 2028. Företaget pekar på den snabba teknikväxlingen och begränsade resurser som förklaring. I det tempot är ett omtag ibland billigare än att låsa fel kurs.
Därför bromsar Mazda sina elbilsplaner
Parallellt utvecklar märket modeller på kinesiska Changan EPA1-plattformen — den ligger till grund för kommande Mazda 6e och CX-6e. Däremot har Mazdas egen EV-Scalable-arkitektur visat sig mer komplex och dyrare att konstruera. Enligt företagets europeiska FoU-ledning utvecklas elbilsteknik så snabbt att tidigare konstruktionsval riskerar att bli föråldrade redan före lansering.
Som fristående biltillverkare brottas Mazda också med brist på folk och produktionskapacitet — begränsningar som märks betydligt mindre hos jättar som VW-koncernen. Sett utifrån liknar den här försiktigheten snarare riskhantering än tvekan i ett segment där en forcerad plattform snabbt kan kännas daterad.
Varför Mazda ändå behöver en egen plattform
Den nya arkitekturen ska bära elbilar i olika storlekar — i koncept närmast jämförbar med Volvos SPA3 eller VWs MEB. Det är en hörnsten i märkets långsiktiga strategi. Balans blir avgörande: den framtida modellen får inte trampa CX-6e på tårna eller i praktiken ersätta den i förtid. Utan ett eget tekniskt ben att stå på riskerar man dessutom att bli alltför beroende av andra aktörers tempo och prioriteringar.
Den uppdelningen spelar roll; för en mindre aktör är det ett av få effektiva verktyg att undvika intern kannibalisering.
Vad kommer först
Officiellt har Mazda inte berättat vilken typ av elbil som blir först ut på den egna plattformen. Troligast ligger en mellanstor SUV — inte som en direkt CX-6e-utmanare, utan riktad mot en annan publik.
Det är en pragmatisk väg: mellanklassens crossovers kan ge volym, samtidigt som en varsam positionering lämnar luft runt CX-6e.
Mazda rör sig mot en elektrisk framtid, men med eftertänksamhet. De närmaste åren lutar sig märket mot Changans plattform, medan den fullt utvecklade, egna EV-arkitekturen väntas först närmare 2028.
