Goldmember: Förarlös elbil med 1020 hk tävlar i Pikes Peak 2026
Förarlös elbil Goldmember tävlar i Pikes Peak med 1020 hästkrafter
Goldmember: Förarlös elbil med 1020 hk tävlar i Pikes Peak 2026
Unplugged Performance avslöjar Goldmember, en autonom elbil med 1020 hk som ska tävla i Pikes Peak 2026. Läs om tekniken bakom denna förarlösa racingbil.
2026-04-03T23:56:26+03:00
2026-04-03T23:56:26+03:00
2026-04-03T23:56:26+03:00
Unplugged Performance har avslöjat den elbil som heter Goldmember med 1 020 hästkrafter, som är avsedd att tävla i Pikes Peak-loppet 2026 utan förare. Bilen kommer att ta sig genom den 19 kilometer långa banan med 156 kurvor helt autonomt. För marknaden signalerar detta en ny fas i utvecklingen av självkörande teknik – testning under extrema förhållanden istället för på vanliga vägar.Förarlös teknik möter en legendarisk banaUnplugged Performance meddelar att den förarlösa elbilen Goldmember kommer att delta i det legendariska Pikes Peak-loppet. Det här blir första gången ett helt autonomt fordon försöker ta sig genom "Race to the Clouds"-banan.Projektet bygger på Cybercab-robotaxis plattform och är en vidareutveckling av företagets tidigare racingprogram.1 020 hk, 1,5 sekunder till 100 km/h och extrem aerodynamikGoldmember har en elmotor med tre motorer som ger 1 020 hästkrafter och cirka 1 420 Nm vridmoment. Den accelererar från 0 till 100 km/h på ungefär 1,5 sekunder.Med en vikt på runt 1 900 kg genererar den aerodynamiska karossen nedåtriktad kraft som motsvarar bilens vikt – en avgörande faktor för att klara av bergsbanan.Nyckeltekniken är Full Self-Driving: Hillclimb-systemet, anpassat för 156 kurvor och en höjdskillnad på över 1 500 meter.Till skillnad från traditionella tävlingsbilar har Goldmember ingen förare – kontrollen är helt överlämnad till algoritmer. Detta innebär ett radikalt avsteg även från avancerade nivå 2–3 ADAS-system.Pikes Peak valdes medvetet som en av världens mest utmanande banor, där ingenjörskonstens gränser testas. Om systemet lyckas här kan det anpassas för allmänna vägar.Projektet tävlar också mindre mot andra fordon och mer mot mänskliga förare, vilket gör det till ett unikt fall inom branschen.I praktiken innebär det en övergång från förare-assistanssystem till fullständig fordonskontroll utan mänsklig inblandning – med motorsport som testbädd för denna förändring.
Unplugged Performance avslöjar Goldmember, en autonom elbil med 1020 hk som ska tävla i Pikes Peak 2026. Läs om tekniken bakom denna förarlösa racingbil.
Michael Powers, Editor
Unplugged Performance har avslöjat den elbil som heter Goldmember med 1 020 hästkrafter, som är avsedd att tävla i Pikes Peak-loppet 2026 utan förare. Bilen kommer att ta sig genom den 19 kilometer långa banan med 156 kurvor helt autonomt. För marknaden signalerar detta en ny fas i utvecklingen av självkörande teknik – testning under extrema förhållanden istället för på vanliga vägar.
Förarlös teknik möter en legendarisk bana
Unplugged Performance meddelar att den förarlösa elbilen Goldmember kommer att delta i det legendariska Pikes Peak-loppet. Det här blir första gången ett helt autonomt fordon försöker ta sig genom "Race to the Clouds"-banan.
Projektet bygger på Cybercab-robotaxis plattform och är en vidareutveckling av företagets tidigare racingprogram.
1 020 hk, 1,5 sekunder till 100 km/h och extrem aerodynamik
Goldmember har en elmotor med tre motorer som ger 1 020 hästkrafter och cirka 1 420 Nm vridmoment. Den accelererar från 0 till 100 km/h på ungefär 1,5 sekunder.
Med en vikt på runt 1 900 kg genererar den aerodynamiska karossen nedåtriktad kraft som motsvarar bilens vikt – en avgörande faktor för att klara av bergsbanan.
Nyckeltekniken är Full Self-Driving: Hillclimb-systemet, anpassat för 156 kurvor och en höjdskillnad på över 1 500 meter.
Till skillnad från traditionella tävlingsbilar har Goldmember ingen förare – kontrollen är helt överlämnad till algoritmer. Detta innebär ett radikalt avsteg även från avancerade nivå 2–3 ADAS-system.
Pikes Peak valdes medvetet som en av världens mest utmanande banor, där ingenjörskonstens gränser testas. Om systemet lyckas här kan det anpassas för allmänna vägar.
Projektet tävlar också mindre mot andra fordon och mer mot mänskliga förare, vilket gör det till ett unikt fall inom branschen.
I praktiken innebär det en övergång från förare-assistanssystem till fullständig fordonskontroll utan mänsklig inblandning – med motorsport som testbädd för denna förändring.
