Porsche 911 GT3 RS med Manthey-paket slår Mustang GTD på Nürburgring
911 GT3 RS med Manthey-paket är snabbare än Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-paket slår Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-paket körde Nürburgring på 6:45.389 och var därmed snabbare än Ford Mustang GTD bland serietillverkade gatbilar trots klart lägre effekt.
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
Porsche har återigen visat att effekt inte är den avgörande faktorn för fart. På Nürburgring satte 911 GT3 RS med Manthey-paket tiden 6:45.389 och var därmed 7 sekunder snabbare än Ford Mustang GTD, trots ett underskott på nästan 300 hk. För sportbilsmarknaden är det ett av de mest talande resultaten på flera år.Nytt Porsche-riktmärke och svar från FordJörg Bergmeister satt bakom ratten i Porsche, och resultatet hör till de bästa tider som noterats av en serietillverkad gatbil. Versionen med Manthey-paket var dessutom 4 sekunder snabbare än en standard-GT3 RS.Föraren själv sade: ”Jag är glad att allt till slut föll på plats. Vi lade ner ett enormt arbete och bilen var perfekt förberedd. Det är imponerande hur mycket Manthey-paketet ger, särskilt i snabba och medelsnabba kurvor.”Ford svarade dock nästan omedelbart: Mustang GTD i Competition-utförande körde 6:40.83 — snabbare än Porsche, men i prototypkategorin och inte bland serietillverkade modeller.Varför GT3 RS var snabbareDen stora paradoxen är att Porsche använder en sugmotoriserad 4,0-liters boxersexa på 518 hk och bakhjulsdrift, medan konkurrenter från AMG och Ford ligger långt över 800 hk.Nyckeln är aerodynamiken. Manthey-paketet ökar marktrycket till 2 204 pund vid 285 km/h, jämfört med 1 895 pund för standardversionen. Det uppnås genom en omarbetad frontspoiler, extra aeroelement och en större bakvinge.Därtill kommer Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slicks och en omkalibrerad hjulupphängning. Allt detta ger högre fart utan mer effekt — ett ovanligt utfall bland moderna sportbilar på den här nivån 2024.Varför konkurrenterna får det tufftPorsches resultat sätter redan press på flera rivaler. Chevrolets Corvette ZR1 och ZR1X kan bli ännu snabbare med en professionell förare, medan Mercedes-AMG förbereder en ny GT Black Series med över 800 hk.Samtidigt är Porsche sannolikt inte färdigt ännu. Härnäst väntar en uppdaterad GT3 RS i 992.2-generationen och en ny GT2 RS, traditionellt den snabbaste modellen i programmet.
Porsche 911 GT3 RS, Manthey-paket, Nürburgring, Ford Mustang GTD, Jörg Bergmeister, varvtid, aerodynamik, marktryck, Michelin Pilot Sport Cup 2 R, GT2 RS, GT Black Series
2026
Michael Powers
news
911 GT3 RS med Manthey-paket är snabbare än Mustang GTD på Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS med Manthey-paket körde Nürburgring på 6:45.389 och var därmed snabbare än Ford Mustang GTD bland serietillverkade gatbilar trots klart lägre effekt.
Michael Powers, Editor
Porsche har återigen visat att effekt inte är den avgörande faktorn för fart. På Nürburgring satte 911 GT3 RS med Manthey-paket tiden 6:45.389 och var därmed 7 sekunder snabbare än Ford Mustang GTD, trots ett underskott på nästan 300 hk. För sportbilsmarknaden är det ett av de mest talande resultaten på flera år.
Nytt Porsche-riktmärke och svar från Ford
Jörg Bergmeister satt bakom ratten i Porsche, och resultatet hör till de bästa tider som noterats av en serietillverkad gatbil. Versionen med Manthey-paket var dessutom 4 sekunder snabbare än en standard-GT3 RS.
Föraren själv sade: ”Jag är glad att allt till slut föll på plats. Vi lade ner ett enormt arbete och bilen var perfekt förberedd. Det är imponerande hur mycket Manthey-paketet ger, särskilt i snabba och medelsnabba kurvor.”
Ford svarade dock nästan omedelbart: Mustang GTD i Competition-utförande körde 6:40.83 — snabbare än Porsche, men i prototypkategorin och inte bland serietillverkade modeller.
Varför GT3 RS var snabbare
Den stora paradoxen är att Porsche använder en sugmotoriserad 4,0-liters boxersexa på 518 hk och bakhjulsdrift, medan konkurrenter från AMG och Ford ligger långt över 800 hk.
Nyckeln är aerodynamiken. Manthey-paketet ökar marktrycket till 2 204 pund vid 285 km/h, jämfört med 1 895 pund för standardversionen. Det uppnås genom en omarbetad frontspoiler, extra aeroelement och en större bakvinge.
Därtill kommer Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slicks och en omkalibrerad hjulupphängning. Allt detta ger högre fart utan mer effekt — ett ovanligt utfall bland moderna sportbilar på den här nivån 2024.
Varför konkurrenterna får det tufft
Porsches resultat sätter redan press på flera rivaler. Chevrolets Corvette ZR1 och ZR1X kan bli ännu snabbare med en professionell förare, medan Mercedes-AMG förbereder en ny GT Black Series med över 800 hk.
Samtidigt är Porsche sannolikt inte färdigt ännu. Härnäst väntar en uppdaterad GT3 RS i 992.2-generationen och en ny GT2 RS, traditionellt den snabbaste modellen i programmet.
