Fiat förbereder en stor uppdatering av 500e för att göra stads-elbilen konkurrenskraftig igen
Fiat förbereder stor 500e-uppdatering med billigare LFP-batterier
Fiat förbereder en stor uppdatering av 500e för att göra stads-elbilen konkurrenskraftig igen
År 2027 väntas Fiat 500e få LFP-batterier från CATL, tillverkade i Spanien, vilket kan sänka priset till omkring 20 000 euro före stöd.
2026-04-22T07:51:03+03:00
2026-04-22T07:51:03+03:00
2026-04-22T07:51:03+03:00
FIAT förbereder en omfattande uppdatering av 500e som ska göra modellen konkurrenskraftig igen. Redan 2027 väntas den kompakta elbilen få nya LFP-batterier från CATL, tillverkade i Spanien, vilket kan sänka priset till omkring 20 000 euro före subventioner. Det är ett direkt svar på fallande försäljning och hårdare konkurrens i segmentet för eldrivna stadsbilar.FIAT 500e uppdateras efter svagare efterfråganNär FIAT 500e lanserades 2020 som en helt elektrisk modell var den under en period en av Europas mest populära elbilar. Men när billigare och mer avancerade konkurrenter kom ut på marknaden började positionen försvagas.För att hålla fabriken i Turin sysselsatt tog Stellantis till och med tillbaka en bensinversion i modellprogrammet — FIAT 500 Hybrid med en 1,0-litersmotor på 65 hk. Men dess specifikationer, bland annat 0-100 km/h på 16,2 sekunder och utsläpp på 117 g CO₂/km, motsvarade inte marknadens förväntningar.Nya CATL-batterier blir nyckeln till lägre prisDen största förändringen är övergången till LFP-batterier, som är billigare att producera än traditionella litiumjonlösningar. De ska byggas vid CATL:s gigafabrik i Zaragoza, som planeras starta i slutet av 2026.Tidigare Stellantis-chefen Carlos Tavares har tidigare betonat att investeringen syftade till att ”göra modellen mer tillgänglig och bredda kundbasen”. Det innebär ett strategiskifte — från nischad elbil till massmarknadsprodukt.Dagens specifikationer och konkurrenslägetI dag erbjuds FIAT 500e i två versioner: en basmodell med 95 hk och ett batteri på 21,3 kWh som klarar upp till 190 km, samt en starkare version med 118 hk och ett batteri på 37,3 kWh med upp till 326 km räckvidd.Priserna börjar på 24 450 euro, en nivå som inte längre gör det möjligt att konkurrera med nya prispressade elbilar. Efter uppdateringen väntas modellen hamna kring 20 000 euro och gå rakt upp mot nykomlingar som Renault Twingo.FIAT erkänner därmed i praktiken att elbilsmarknaden har gått in i en ny fas där priset blivit den avgörande faktorn. Bytet till LFP-batterier kan bli en vändpunkt för 500e: om kostnadssänkningen blir verklighet kan modellen få en ny chans att återta en plats bland Europas bredare elbilsmodeller.
Fiat 500e, Fiat, CATL, LFP-batteri, elektrisk stadsbil, EV prissänkning, gigafabrik Zaragoza, Stellantis, stadselbilar, Renault Twingo
2026
Michael Powers
news
Fiat förbereder stor 500e-uppdatering med billigare LFP-batterier
År 2027 väntas Fiat 500e få LFP-batterier från CATL, tillverkade i Spanien, vilket kan sänka priset till omkring 20 000 euro före stöd.
Michael Powers, Editor
FIAT förbereder en omfattande uppdatering av 500e som ska göra modellen konkurrenskraftig igen. Redan 2027 väntas den kompakta elbilen få nya LFP-batterier från CATL, tillverkade i Spanien, vilket kan sänka priset till omkring 20 000 euro före subventioner. Det är ett direkt svar på fallande försäljning och hårdare konkurrens i segmentet för eldrivna stadsbilar.
FIAT 500e uppdateras efter svagare efterfrågan
När FIAT 500e lanserades 2020 som en helt elektrisk modell var den under en period en av Europas mest populära elbilar. Men när billigare och mer avancerade konkurrenter kom ut på marknaden började positionen försvagas.
För att hålla fabriken i Turin sysselsatt tog Stellantis till och med tillbaka en bensinversion i modellprogrammet — FIAT 500 Hybrid med en 1,0-litersmotor på 65 hk. Men dess specifikationer, bland annat 0-100 km/h på 16,2 sekunder och utsläpp på 117 g CO₂/km, motsvarade inte marknadens förväntningar.
Nya CATL-batterier blir nyckeln till lägre pris
Den största förändringen är övergången till LFP-batterier, som är billigare att producera än traditionella litiumjonlösningar. De ska byggas vid CATL:s gigafabrik i Zaragoza, som planeras starta i slutet av 2026.
Tidigare Stellantis-chefen Carlos Tavares har tidigare betonat att investeringen syftade till att ”göra modellen mer tillgänglig och bredda kundbasen”. Det innebär ett strategiskifte — från nischad elbil till massmarknadsprodukt.
Dagens specifikationer och konkurrensläget
I dag erbjuds FIAT 500e i två versioner: en basmodell med 95 hk och ett batteri på 21,3 kWh som klarar upp till 190 km, samt en starkare version med 118 hk och ett batteri på 37,3 kWh med upp till 326 km räckvidd.
Priserna börjar på 24 450 euro, en nivå som inte längre gör det möjligt att konkurrera med nya prispressade elbilar. Efter uppdateringen väntas modellen hamna kring 20 000 euro och gå rakt upp mot nykomlingar som Renault Twingo.
FIAT erkänner därmed i praktiken att elbilsmarknaden har gått in i en ny fas där priset blivit den avgörande faktorn. Bytet till LFP-batterier kan bli en vändpunkt för 500e: om kostnadssänkningen blir verklighet kan modellen få en ny chans att återta en plats bland Europas bredare elbilsmodeller.
