Från kugghjul till supersport: Citroen, BMW, Honda m.fl.
Från symaskiner till superbilar: ursprunget hos Citroen, Opel, BMW, Honda och Lamborghini
Från kugghjul till supersport: Citroen, BMW, Honda m.fl.
Upptäck hur Citroen, Opel, BMW, Honda och Lamborghini började i helt andra branscher – från kugghjul, symaskiner och flyg till traktorer – och blev bilikoner.
2025-09-28T11:38:49+03:00
2025-09-28T11:38:49+03:00
2025-09-28T11:38:49+03:00
I dag ser vi Citroen, Opel, BMW, Honda och Lamborghini som riktmärken i bilvärlden. Få stannar upp och tänker på att ingen av dem började med bilar. Deras första satsningar låg på annat håll, och först senare styrde omständigheterna in dem mot de maskiner som skulle bli ikoner.Citroen växte fram ur kugghjulstillverkning. Grundaren Andre Citroen utvecklade de berömda V-formade kuggarna, och först 1919 visade företaget sin första bil, Citroen Type A. Den där noggrannheten känns som urkällan till det självförtroende märket snart visade på vägen.Opel tog en ännu längre omväg till bilen. Adam Opels företag började med symaskiner och cyklar. Först i slutet av 1800-talet kom den första motoriserade vagnen, och under 1900-talet tog märket plats bland ledarna i tysk bilindustri. Den jämna resan läser man som en stillsam lektion i praktisk ingenjörskonst.BMW växte fram ur flyget. I början av 1900-talet byggde företaget motorer för flygplan, och efter kriget höll man sig flytande med motorcyklar och till och med hushållsvaror som stekpannor. Först 1928 kom den första bilen, och den debuten satte legenden i rullning. Den ingenjörsdisciplin som präglade de åren märks i allt som följde.Efter andra världskriget började Honda som tillverkare av prisvärda motorcyklar. 1959 hade företaget blivit en global ledare på området, och först 1963 vände man blicken mot bilar, med små, nyttobetonade modeller som start. Den tvåhjuliga effektiviteten formade tydligt de första bilmodellerna.Lamborghini började med traktorer. Ferruccio Lamborghini byggde lantbruksmaskiner och, besviken på Ferrari, bestämde han sig för att skapa sin egen supersportbil. Så föddes 1963 ett varumärke som kom att stå för lyx och hastighet. Språnget från jordbruk till extravagans säger mycket om ambitionen.Tillsammans visar de här berättelserna att biltillverkare ofta växer fram ur helt andra sfärer. Och det var just den breda erfarenheten som hjälpte dem att forma de särpräglade maskiner som i dag känns igen världen över.
Upptäck hur Citroen, Opel, BMW, Honda och Lamborghini började i helt andra branscher – från kugghjul, symaskiner och flyg till traktorer – och blev bilikoner.
Michael Powers, Editor
I dag ser vi Citroen, Opel, BMW, Honda och Lamborghini som riktmärken i bilvärlden. Få stannar upp och tänker på att ingen av dem började med bilar. Deras första satsningar låg på annat håll, och först senare styrde omständigheterna in dem mot de maskiner som skulle bli ikoner.
Citroen växte fram ur kugghjulstillverkning. Grundaren Andre Citroen utvecklade de berömda V-formade kuggarna, och först 1919 visade företaget sin första bil, Citroen Type A. Den där noggrannheten känns som urkällan till det självförtroende märket snart visade på vägen.
Opel tog en ännu längre omväg till bilen. Adam Opels företag började med symaskiner och cyklar. Först i slutet av 1800-talet kom den första motoriserade vagnen, och under 1900-talet tog märket plats bland ledarna i tysk bilindustri. Den jämna resan läser man som en stillsam lektion i praktisk ingenjörskonst.
BMW växte fram ur flyget. I början av 1900-talet byggde företaget motorer för flygplan, och efter kriget höll man sig flytande med motorcyklar och till och med hushållsvaror som stekpannor. Först 1928 kom den första bilen, och den debuten satte legenden i rullning. Den ingenjörsdisciplin som präglade de åren märks i allt som följde.
Efter andra världskriget började Honda som tillverkare av prisvärda motorcyklar. 1959 hade företaget blivit en global ledare på området, och först 1963 vände man blicken mot bilar, med små, nyttobetonade modeller som start. Den tvåhjuliga effektiviteten formade tydligt de första bilmodellerna.
Lamborghini började med traktorer. Ferruccio Lamborghini byggde lantbruksmaskiner och, besviken på Ferrari, bestämde han sig för att skapa sin egen supersportbil. Så föddes 1963 ett varumärke som kom att stå för lyx och hastighet. Språnget från jordbruk till extravagans säger mycket om ambitionen.
Tillsammans visar de här berättelserna att biltillverkare ofta växer fram ur helt andra sfärer. Och det var just den breda erfarenheten som hjälpte dem att forma de särpräglade maskiner som i dag känns igen världen över.
