607 km på en laddning och pris under många crossovers: varför C-HR+ snabbt fick fans
607 km på en laddning och pris under många crossovers: varför C-HR+ snabbt fick fans
607 km på en laddning och pris under många crossovers: varför C-HR+ snabbt fick fans
Toyota C-HR+ blev i april Spaniens mest sålda elbil med 812 registreringar. Upp till 607 km WLTP, priser från 35 375 euro och kraftig skjuts från bidragen.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ fick en start i Spanien som nya elbilar sällan får: i april blev den direkt landets mest sålda elektriska personbil. Månaden gav 812 registreringar, varav 668 hos privatkunder och inte i företagsflottor.
Resultatet sticker ut mot konkurrenterna. Tvåa blev BYD Dolphin Surf med 533 registreringar, följd av Kia EV3 med 421, Renault 5 med 371, Deepal S05 med 326 och Skoda Elroq med 279. I topp tio fanns också BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 och BYD Atto 3. C-HR+ fick alltså inte bara en stark start — den passerade på en gång både kinesiska modeller och europeiska nykomlingar som redan hunnit etablera sig i segmentet.
Skälet till efterfrågan syns tydligt i specifikationerna. Basversionen Toyota C-HR+ Electric 250 Advance har framhjulsdrift, ett 77 kWh-batteri och upp till 607 km räckvidd enligt WLTP. Priset i Spanien startar på 35 375 euro. Toppversionen Electric 350 AWD-i Spirit, med fyrhjulsdrift, använder samma batteri, klarar upp till 501 km och kostar från 42 425 euro. Effekt: 224 hk för framhjulsdriven och 343 hk för AWD; 0-100 km/h på 7,3 respektive 5,2 sekunder.
Med statligt stöd faller priset till 32 000 euro för framhjulsdriften och 39 500 euro för AWD. För Spanien är det ett starkt argument: den elektriska C-SUV:en hamnar på nivå med eller till och med under många jämförbara bensin- och hybridcrossovers. Som jämförelse: Corolla Cross kostar där från 36 500 euro och hybrid-C-HR från 30 750 euro.
På varumärkesnivå behöll BYD ledningen i april bland elbilarna med 1 533 registreringar. Toyota tog andraplatsen med 944 bilar, följd av Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai och Volkswagen. Tesla landade först på tolfte plats med 293 registreringar — men en svag kvartalsstart i Europa är ganska vanlig för märket.
Sammanlagt registrerades 9 854 elektriska personbilar i Spanien i april. Det är mer än 7 052 ett år tidigare, men mindre än marsmånadens 12 123. Lanseringen av stödprogrammet Plan Auto+ kan ge marknaden en extra knuff, men Toyota-exemplet visar: en «elektrisk»-skylt räcker inte längre för köparen. Hen vill ha ett tydligt pris, lång räckvidd och förtroende för märket.
C-HR+ träffar precis den punkten: inte den billigaste elbilen, men en av de som övertygar redan på siffrorna före provkörning.
Toyota C-HR+ Spanien, C-HR+ elbil försäljning, mest sålda elbil Spanien, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 elektrisk, C-HR+ räckvidd 607 km, Plan Auto+ bidrag, elbilsmarknad Spanien, Tesla nedgång Europa, elektrisk C-SUV
2026
Michael Powers
news
607 km på en laddning och pris under många crossovers: varför C-HR+ snabbt fick fans
Toyota C-HR+ blev i april Spaniens mest sålda elbil med 812 registreringar. Upp till 607 km WLTP, priser från 35 375 euro och kraftig skjuts från bidragen.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ fick en start i Spanien som nya elbilar sällan får: i april blev den direkt landets mest sålda elektriska personbil. Månaden gav 812 registreringar, varav 668 hos privatkunder och inte i företagsflottor.
Resultatet sticker ut mot konkurrenterna. Tvåa blev BYD Dolphin Surf med 533 registreringar, följd av Kia EV3 med 421, Renault 5 med 371, Deepal S05 med 326 och Skoda Elroq med 279. I topp tio fanns också BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 och BYD Atto 3. C-HR+ fick alltså inte bara en stark start — den passerade på en gång både kinesiska modeller och europeiska nykomlingar som redan hunnit etablera sig i segmentet.
Skälet till efterfrågan syns tydligt i specifikationerna. Basversionen Toyota C-HR+ Electric 250 Advance har framhjulsdrift, ett 77 kWh-batteri och upp till 607 km räckvidd enligt WLTP. Priset i Spanien startar på 35 375 euro. Toppversionen Electric 350 AWD-i Spirit, med fyrhjulsdrift, använder samma batteri, klarar upp till 501 km och kostar från 42 425 euro. Effekt: 224 hk för framhjulsdriven och 343 hk för AWD; 0-100 km/h på 7,3 respektive 5,2 sekunder.
Med statligt stöd faller priset till 32 000 euro för framhjulsdriften och 39 500 euro för AWD. För Spanien är det ett starkt argument: den elektriska C-SUV:en hamnar på nivå med eller till och med under många jämförbara bensin- och hybridcrossovers. Som jämförelse: Corolla Cross kostar där från 36 500 euro och hybrid-C-HR från 30 750 euro.
På varumärkesnivå behöll BYD ledningen i april bland elbilarna med 1 533 registreringar. Toyota tog andraplatsen med 944 bilar, följd av Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai och Volkswagen. Tesla landade först på tolfte plats med 293 registreringar — men en svag kvartalsstart i Europa är ganska vanlig för märket.
Sammanlagt registrerades 9 854 elektriska personbilar i Spanien i april. Det är mer än 7 052 ett år tidigare, men mindre än marsmånadens 12 123. Lanseringen av stödprogrammet Plan Auto+ kan ge marknaden en extra knuff, men Toyota-exemplet visar: en «elektrisk»-skylt räcker inte längre för köparen. Hen vill ha ett tydligt pris, lång räckvidd och förtroende för märket.
C-HR+ träffar precis den punkten: inte den billigaste elbilen, men en av de som övertygar redan på siffrorna före provkörning.
