Teslas autopilot har klarat Nederländerna: nu väntar frågorna om is, fart och säkerhet

Tesla har tagit ett viktigt steg mot att lansera Full Self-Driving i Europa: den nederländska tillsynsmyndigheten RDW har preliminärt godkänt FSD Supervised efter 18 månaders tester på provbanor och allmänna vägar. Nu ska Nederländerna försöka övertyga EU:s tekniska kommitté att tillåta systemet bredare, men någon snabb omröstning väntas inte.

Det är viktigt att inte blanda ihop namnet med full autonomi. FSD Supervised är ett förarstödssystem, inte en självkörande bil. Bilen kan själv styra, accelerera och svänga, men föraren måste se på vägen och vara redo att gripa in. Just uttrycket Full Self-Driving väcker irritation hos en del europeiska tillsynsmyndigheter: i Sverige frågade man direkt om ett sådant namn inte ger kunderna ett falskt intryck av att bilen verkligen kör sig själv.

Tesla gick inte den vanliga europeiska typgodkännandevägen, utan via artikel 39 i EU:s regelverk — som en teknik som gällande regler inte beskriver fullt ut. Nederländerna utfärdade tillståndet provisoriskt den 10 april 2026, giltigt på sitt eget territorium, och söker nu erkännande i EU. Andra länder kan redan nu följa RDW:s exempel, men hittills har ingen gjort det.

Skepsisen är inte bara formell. I korrespondens mellan tillsynsmyndigheter i Nederländerna, Sverige, Finland, Danmark och Norge dök frågor upp om systemets benägenhet att överskrida hastighetsgränsen, dess beteende på isiga vägar, reaktionen på djur som älgar och möjligheten att kringgå spärrar som ska hindra föraren från att använda telefonen. Finska experter frågade särskilt om Tesla verkligen avser att tillåta handsfree-körning på isiga vägar i 80 km/h.

Bedömningarna är inte enbart negativa. Den danska tillsynsmyndigheten noterade att bilarna klarade Köpenhamns komplexa rusningstrafik bra, och en nederländsk representant testade systemet vid Triumfbågen i Paris. RDW menar att FSD vid korrekt användning kan höja säkerheten, men publicerar inga testdetaljer med hänvisning till affärshemlighet.

Insatserna för Tesla är höga. I Europa har bolaget tappat marknadsandelar, och FSD säljs som en betald funktion som potentiellt kan stödja vinsten. Elon Musk har redan sagt att han väntar godkännanden i många länder, varefter Tesla kommer att eftersträva tillstånd för förarlösa robottaxis. Men dit är det långt: nuvarande FSD kräver mänsklig kontroll.

Närmaste konkreta steg är utbytet av sluten dokumentation mellan myndigheterna efter kommitténs möte. Nästa möjliga omröstning väntas inte förrän tidigast i juli, en mer realistisk tidsplan ligger efter sommaren eller runt oktober. För godkännande krävs kvalificerad majoritet av EU-staterna: 15 av 27 länder (55 %) som representerar 65 % av blockets befolkning.

Huvudfrågan handlar inte om huruvida FSD kan köra snyggt i en demo, utan om Europa är redo att acceptera det som en bred förarstödsfunktion. Hittills har Tesla ett provisoriskt ”ja” från Nederländerna, men innan ett EU-omfattande tillstånd måste det ta sig genom den svåraste delen av rutten — inte vägen, utan regelverket.