Haval H9 Warrior diesel debuterar på bilmässan Chengdu 2025
Haval H9 Warrior diesel: premiär i Chengdu 2025, pris och terrängegenskaper
Haval H9 Warrior diesel debuterar på bilmässan Chengdu 2025
Upptäck Haval H9 Warrior diesel från Chengdu 2025: svart styling, 4WD-lägen och diffspärrar, 2,4 TDI 186 hk/490 Nm, 14,6-tums skärm, pris från 232 900 yuan.
2025-08-29T12:41:02+03:00
2025-08-29T12:41:02+03:00
2025-08-29T12:41:02+03:00
På bilmässan i Chengdu 2025 visade Haval upp nya H9 Warrior med dieselmotor. Modellen är prissatt till 257 900 yuan (cirka 2,9 miljoner rubel), och genom ett uppdateringsprogram erbjuds ett specialpris på 232 900 yuan (omkring 2,6 miljoner rubel).Utvändigt får Warrior ett svart stylingpaket som skärper intrycket: mörktonad grill, fälgar och detaljer drar åt samma håll. Däck för alla underlag ingår som standard och signalerar att avsikten är terräng på riktigt, inte bara trottoarkant. Bak håller H9 fast vid sin linje med vertikala bakljus, sidhängd baklucka, utvändig reserv och en stegad bakre stötfångare.Interiören får mer färg med nya Lava Red. Framför föraren sitter en 10,25-tums digital instrumentpanel och i mitten en 14,6-tums skärm. Utrustningen omfattar ventilerade och uppvärmda framsäten, trådlös laddning och nyckelfri åtkomst. Till terrängverktygen hör valbara 4WD-lägen, differentialspärrar och en funktion för tankvändning. De elektroniska hjälpsystemen sträcker sig till förarstöd på nivå 2, 360-graders kameravy och intelligent parkering. Mixen av hårdvara och mjukvara känns skräddarsydd för förare som delar tiden mellan långa motorvägssträckor och leriga spår.Måttmässigt förblir Haval H9 Warrior en stor SUV med kaross på ram: längd 5 070 mm, bredd 1 960–1 976 mm (beroende på sidosteg), höjd 1 930 mm och hjulbas 2 850 mm. Angreppsvinkel och avfartsvinkel är 31 respektive 26 grader, och vadningsdjupet ligger på upp till 800 mm. På pappret pekar de här siffrorna mot verklig kapacitet snarare än marknadsföringsretorik.Drivningen sköts av en 2,4-liters turbodiesel på 137 kW (186 hk) och 490 Nm, kopplad till en 9-stegad automat. Siffrorna prioriterar vridmoment framför rubrikvänlig hästkraft, något som bör gynna lågfartskontroll när asfalten tar slut.
Upptäck Haval H9 Warrior diesel från Chengdu 2025: svart styling, 4WD-lägen och diffspärrar, 2,4 TDI 186 hk/490 Nm, 14,6-tums skärm, pris från 232 900 yuan.
Michael Powers, Editor
På bilmässan i Chengdu 2025 visade Haval upp nya H9 Warrior med dieselmotor. Modellen är prissatt till 257 900 yuan (cirka 2,9 miljoner rubel), och genom ett uppdateringsprogram erbjuds ett specialpris på 232 900 yuan (omkring 2,6 miljoner rubel).
Utvändigt får Warrior ett svart stylingpaket som skärper intrycket: mörktonad grill, fälgar och detaljer drar åt samma håll. Däck för alla underlag ingår som standard och signalerar att avsikten är terräng på riktigt, inte bara trottoarkant. Bak håller H9 fast vid sin linje med vertikala bakljus, sidhängd baklucka, utvändig reserv och en stegad bakre stötfångare.
Interiören får mer färg med nya Lava Red. Framför föraren sitter en 10,25-tums digital instrumentpanel och i mitten en 14,6-tums skärm. Utrustningen omfattar ventilerade och uppvärmda framsäten, trådlös laddning och nyckelfri åtkomst. Till terrängverktygen hör valbara 4WD-lägen, differentialspärrar och en funktion för tankvändning. De elektroniska hjälpsystemen sträcker sig till förarstöd på nivå 2, 360-graders kameravy och intelligent parkering. Mixen av hårdvara och mjukvara känns skräddarsydd för förare som delar tiden mellan långa motorvägssträckor och leriga spår.
Måttmässigt förblir Haval H9 Warrior en stor SUV med kaross på ram: längd 5 070 mm, bredd 1 960–1 976 mm (beroende på sidosteg), höjd 1 930 mm och hjulbas 2 850 mm. Angreppsvinkel och avfartsvinkel är 31 respektive 26 grader, och vadningsdjupet ligger på upp till 800 mm. På pappret pekar de här siffrorna mot verklig kapacitet snarare än marknadsföringsretorik.
Drivningen sköts av en 2,4-liters turbodiesel på 137 kW (186 hk) och 490 Nm, kopplad till en 9-stegad automat. Siffrorna prioriterar vridmoment framför rubrikvänlig hästkraft, något som bör gynna lågfartskontroll när asfalten tar slut.
