Mercedes-AMG bygger en elbil för dem som hatar elbilar

Mercedes-AMG förbereder en elbil som ska tilltala inte bara fartfantaster, utan också dem som fortfarande inte accepterar en eldriven bil utan en arg motor under huven. Nya AMG GT 4-Door EV beskrivs som ett av de viktigaste projekten i divisionens historia.

AMG har redan släppt en video från testerna, där prototypen körs hårt på bana. Bilen kör inte bara fort rakt fram: man tvingar den att glida i sidled med rök från däcken. För AMG är det en principsak. En elbil får inte vara en steril pryl på hjul, utan en bil som kan stoja på samma sätt som märkets bensinmodeller.

Grunden är den nya arkitekturen AMG.EA. En separat 800-voltsplattform, byggd specifikt för elektriska AMG-modeller och inte en gemensam Mercedes-bas. Bilen har tre elmotorer: två bak, en per hjul, och ytterligare en fram. Det handlar om kompakta och lätta motorer med axialflöde från brittiska Yasa (dotterbolag till Mercedes-Benz) — ungefär en tredjedel mindre och två tredjedelar lättare än traditionella elmotorer.

De två separata bakmotorerna handlar inte bara om effekt. De gör att vridmomentet kan fördelas mellan hjulen mycket exakt. Den typen av torque vectoring gör att bilen kan tas in i en kontrollerad sladd och hållas kvar där, precis som man väntar sig av en riktig AMG. I videon förklarar Mercedes F1-förare George Russell att det räcker med ungefär 40 procent gas för att få bilen att glida snyggt.

Effekten utlovas till över 1 000 hk. Men AMG satsar inte bara på siffran. Föraren kan ändra bilens karaktär med tre vridreglage på mittkonsolen: de styr motorrespons, chassibeteende och hur mycket antispinnsystemet ingriper. Vill man ha det stramt klistrar sig bilen vid asfalten. Vill man ha show släpper elektroniken efter rejält.

Den mest omdiskuterade och samtidigt viktigaste delen är imitationen av en bensinkaraktär. Nya AMG EV simulerar en V8 med ljud, virtuella växlingar och vibrationer genom stolarna. För vissa blir det teater, för AMG är det sättet att bevara den känslomässiga kontakten med föraren. Den jämna elektriska skjutsen är snabb men inte alltid engagerande.

Senare får den elektriska GT:n också en crossoverversion på samma teknik. Men det är sedanen som blir AMG:s första stora prov i den nya eran. Den ska bevisa att en elbil kan vara inte bara snabb, utan också högljudd, fräck, justerbar och lite fel — alltså precis det en AMG ska vara.