Manuell utan mekanik: Hyundais nya spak låtsas vara en riktig stick

© uspto.gov

Hyundai kan komma att utveckla idén med simulerade växlingar, redan känd från Ioniq 5 N. Företaget har lämnat in ett patent hos USPTO för en elektronisk växelspak som inte bara kan fungera som en vanlig automatväljare, utan också som en imitation av en manuell växellåda.

Kärnan i konstruktionen: spaken har ingen direkt mekanisk koppling till växellådan. Alla kommandon går via ledningar, men själva mekanismen kan ändra sitt beteende. I normalt läge fungerar den som automatväljare med lägena Drive och Reverse. I sport- eller manuellt läge kan föraren använda den som sekventiell spak: framåt för att växla upp, bakåt för att växla ner.

Det mest intressanta är läget med full imitation av en «manuell». Patentet beskriver ett H-mönster med sju lägen: sex växlar och back. Även en kopplingspedal nämns. När den trycks ner och manuellt läge väljs, öppnas alla «portar», och friläget aktiveras när spaken befinner sig mellan lägena. Föraren får alltså det välbekanta manöverschemat för en manuell växling, trots att det inte finns någon fysisk koppling till växellådan.

Viktigt att notera: patentet är inte begränsat till elbilar. Dokumentet säger inte att systemet är avsett enbart för EV eller för bilar med förbränningsmotor. I teorin kan det användas i en elbil med simulerade växlar, i en hybrid eller i en bil med konventionell växellåda där elektroniken sköter växlingarna.

För Hyundai är detta en logisk fortsättning på experimenten med körkänsla. Ioniq 5 N har redan visat att en elbil kan imitera arbetet hos växellåda och motor för att föraren ska känna sig mer delaktig. Det nya patentet går längre: det tillför inte bara virtuella växlar utan även den välbekanta fysiska ritualen — spak och koppling. För närvarande är det dock inget löfte om en serieproduktion, utan endast ett skydd för en idé.