Fart utan ljudspår: så vill Lexus F-Sport överleva utan V8

© A. Krivonosov

Lexus söker en ny innebörd för F-Sport i en era utan V8. Chefsingenjören för nya ES, Kohei Chiashi, har sagt att han för en framtida sportversion personligen skulle välja en helt elektrisk drivlina i stället för en hybrid.

Skälet ligger i eldriftens karaktär. Den ger omedelbar respons och gör det möjligt att fördela vridmomentet mer exakt mellan axlarna. Redan i dag kan Lexus ES500e i vissa lägen skicka upp till 100% av tillgängligt vridmoment till bakaxeln. För föraren är det inget driftläge utan ett sätt att göra en stor elsedan livligare och stabilare i kurvorna.

Det är just därför Lexus inte har bråttom att lansera en separat ES F-Sport. Enligt ingenjören klarar ES500e redan många av de uppgifter som tidigare löstes av ett sportpaket: snabb respons, säker acceleration och ett mer aktivt chassi.

För märkets fans är det en smärtsam men logisk vändning. Sugmotorerna V8 och ljudet från de gamla F-modellerna hör till det förflutna, och F-Sport måste bevisa sin karaktär med andra medel — fjädringsinställningar, mjukvara, vridmoment och bakaxelns beteende.

Den största risken är uppenbar: fart utan känsla blir lätt bara siffror. Lexus måste se till att den elektriska F-Sport inte bara accelererar snabbt utan faktiskt känns speciell. Tystnad och vridmoment räcker inte längre.