Trump överväger sänkta bildelstullar för USA-monterade bilar
Möjliga lägre tullar för biltillverkare som slutmonterar i USA
Trump överväger sänkta bildelstullar för USA-monterade bilar
USA kan sänka kostnader för bildelar via en 3,75%-kompensator i fem år för bilar som monteras lokalt. Åtgärden väntas gynna Ford, Toyota, Honda, Tesla och GM.
2025-10-05T14:09:19+03:00
2025-10-05T14:09:19+03:00
2025-10-05T14:09:19+03:00
USA:s president Donald Trump överväger en betydande sänkning av tullarna för företag som bygger bilar i landet. Enligt Reuters, med hänvisning till den republikanske senatorn Bernie Moreno, skulle lättnaderna i praktiken kunna radera en stor del av kostnaderna kopplade till import av bildelar.Moreno, som sitter i senatens handelsutskott och tidigare varit bilhandlare, säger att åtgärderna är inriktade på att stödja tillverkare som gör slutmonteringen i USA. Bland dem som sannolikt gynnas finns Ford, Toyota, Honda, Tesla och General Motors. Han förmedlade att budskapet till biltillverkare världen över var enkelt: lägg slutmonteringen i USA så faller politiken väl ut för dem. Signalvärdet är tydligt: lägg sista skruven på amerikansk mark och kalkylen blir bättre.Enligt källor har handelsdepartementet föreslagit att förlänga den förmånliga “importkompensatorn” i fem år och låta den ligga kvar på 3,75 % av det rekommenderade försäljningspriset för fordon som sätts ihop i USA. Tjänstemän överväger också om samma modell ska gälla för motorer som tillverkas i landet, vilket skulle förstärka incitamenten för amerikanska drivlinefabriker.Om planen antas skärps affärscaset för att flytta fordons- och komponentproduktion till USA, i linje med Trumps grundläggande linje om fler jobb på hemmaplan. För de stora märken som nämns blir ekvationen enklare: behåll slutmonteringen lokalt för att minska exponeringen mot importrelaterade kostnader. För branschen gör det affärslogiken mer lättläst.I maj 2025 införde Trumps administration 25-procentiga tullar på import av bilar och bildelar till ett årligt värde över 460 miljarder dollar och slöt senare separata avtal med Japan, Storbritannien och Europeiska unionen för att sänka tullarna. I augusti höjde Washington även avgifterna på stål och aluminium—inklusive bildelskomponenter—som tillsammans täcker 240 miljarder dollar i årlig import.Vita huset betonade att presidenten och hans team står fast vid en bred strategi för att stärka inhemsk produktion av fordon och delar, samtidigt som man understryker att samtalen är preliminära tills ett officiellt beslut är undertecknat.
tullar, USA, biltillverkare, slutmontering, bildelar, importkompensator 3,75%, Ford, Toyota, Honda, Tesla, General Motors, motorer, stål, aluminium, handelsdepartementet, Reuters, Bernie Moreno
2025
Michael Powers
news
Möjliga lägre tullar för biltillverkare som slutmonterar i USA
USA kan sänka kostnader för bildelar via en 3,75%-kompensator i fem år för bilar som monteras lokalt. Åtgärden väntas gynna Ford, Toyota, Honda, Tesla och GM.
Michael Powers, Editor
USA:s president Donald Trump överväger en betydande sänkning av tullarna för företag som bygger bilar i landet. Enligt Reuters, med hänvisning till den republikanske senatorn Bernie Moreno, skulle lättnaderna i praktiken kunna radera en stor del av kostnaderna kopplade till import av bildelar.
Moreno, som sitter i senatens handelsutskott och tidigare varit bilhandlare, säger att åtgärderna är inriktade på att stödja tillverkare som gör slutmonteringen i USA. Bland dem som sannolikt gynnas finns Ford, Toyota, Honda, Tesla och General Motors. Han förmedlade att budskapet till biltillverkare världen över var enkelt: lägg slutmonteringen i USA så faller politiken väl ut för dem. Signalvärdet är tydligt: lägg sista skruven på amerikansk mark och kalkylen blir bättre.
Enligt källor har handelsdepartementet föreslagit att förlänga den förmånliga “importkompensatorn” i fem år och låta den ligga kvar på 3,75 % av det rekommenderade försäljningspriset för fordon som sätts ihop i USA. Tjänstemän överväger också om samma modell ska gälla för motorer som tillverkas i landet, vilket skulle förstärka incitamenten för amerikanska drivlinefabriker.
Om planen antas skärps affärscaset för att flytta fordons- och komponentproduktion till USA, i linje med Trumps grundläggande linje om fler jobb på hemmaplan. För de stora märken som nämns blir ekvationen enklare: behåll slutmonteringen lokalt för att minska exponeringen mot importrelaterade kostnader. För branschen gör det affärslogiken mer lättläst.
I maj 2025 införde Trumps administration 25-procentiga tullar på import av bilar och bildelar till ett årligt värde över 460 miljarder dollar och slöt senare separata avtal med Japan, Storbritannien och Europeiska unionen för att sänka tullarna. I augusti höjde Washington även avgifterna på stål och aluminium—inklusive bildelskomponenter—som tillsammans täcker 240 miljarder dollar i årlig import.
Vita huset betonade att presidenten och hans team står fast vid en bred strategi för att stärka inhemsk produktion av fordon och delar, samtidigt som man understryker att samtalen är preliminära tills ett officiellt beslut är undertecknat.
