Toyota GR GT 2027: Nürburgring-prototyper antyder hårdare variant

© pressroom.toyota.com

Toyota GR GT har inte ens hunnit ut till försäljning — ändå riskerar köparen redan att inte få den mest extrema versionen. På Nürburgring har hela två prototyper med ändrad aerodynamik siktats, medan Toyota själva så långt bara bekräftar basmodellen och tävlingsbilen GR GT3.

Den första bilen skiljer sig från GR GT som visades i december 2025 genom små canards på fronten och en synlig kolfiberspoiler. Det kan vara en piggare utförandevariant eller ett fabrikspaket för aerodynamik. Den andra prototypen ser betydligt allvarligare ut: den har en mer utpräglad frontsplitter, fyra canards, skärmar med justerbara ventilationssprickor och en hög bakvinge på städ av ”svanhals”-typ.

Någon teknisk bekräftelse finns ännu inte. Serietillverkade GR GT utvecklas med en 4,0-liters V8-biturbo, en elmotor och en åttaväxlad automatlåda i ett bakre transaxelblock. Målsättningen är minst 650 hk och 850 Nm vridmoment, en vikt på högst 1 750 kg och en toppfart över 320 km/h. Lanseringen väntas någon gång kring 2027.

Carscoops håller det inte för otroligt att bankversionens effekt närmar sig 700 hk med lägre vikt, men det är rena redaktionella spekulationer. Det är inte ens klarlagt om de siktade bilarna verkligen är egna versioner, snarare än testbärare för aerodynamiska delar till basmodellen GR GT.

Toyota har använt ett liknande upplägg tidigare med den extrema GRMN Corolla, som fick en justerbar bakvinge och kraftig viktbesparing på karossen. Men när det gäller GR GT är skillnaden grundläggande: Corollas serieproduktionsstatus är bekräftad, medan de två nya superbilarna så långt förblir obekräftade testprototyper.