Toyota Tacoma och Tundra krockärmsåterkallelse 2026: modeller, datum och vad du bör göra

© A. Krivonosov

Toyota genomför i USA två sammanhängande säkerhetsåterkallelser för utrustning som omfattar totalt 4 118 utbytesmoduler för sidokrockärmar. Enligt vad SPEEDMEs journalister kom fram till vid genomgång av myndighetens dokument berör återkallelsen 2 381 delar till Toyota Tacoma årsmodell 2016–2023 och 1 737 delar till Toyota Tundra Double Cab och CrewMax årsmodell 2014–2021. Det rör sig om återkallelse av komponenter, inte av alla pickupar av dessa generationer.

På Tacoma hänger felet ihop med hur krockärmen är fäst vid monteringsfästet. Vid utlösning kan vissa sektioner missa sin avsedda position, vilket försämrar skyddet för passagerarna vid en olycka. Dessa reservdelar från Joyson Safety Systems tillverkades från juni 2024 till december 2025.

På Tundra är orsaken en annan: krockärmen kan ha rullats fel i leverantörens fabrik. Det kan göra att den inte vecklar ut sig helt vid utlösning. De berörda delarna tillverkades från december 2021 till september 2025 och var avsedda specifikt för serviceutbyte.

Båda typerna av krockärmar kommer från en mexikansk fabrik tillhörande Joyson Safety Systems. Fram till den 21 juli 2026 hade Toyota inte fått några garantianmälningar eller tekniska rapporter från USA kopplade till felen. Beslutet om de frivilliga återkallelserna togs den 24 juli, efter analys av delar som returnerats till leverantören.

I NHTSA:s dokument anges en uppskattad felfrekvens på 1 %, vilket inte bör tas bokstavligt. Myndighetens portal krävde ett heltal, så Toyota angav 1 istället för ”okänt”. Det verkliga antalet felaktigt monterade krockärmar är ännu inte fastställt.

Återförsäljarna kontrollerar om en berörd del är monterad på fordonet och byter vid behov ut modulen kostnadsfritt. Meddelanden till ägare väntas skickas mellan den 13 och 27 september 2026. Toyota ber också återförsäljarna spåra delar som tidigare sålts till plåtverkstäder.

Särskild uppmärksamhet bör riktas mot pickuper som reparerats efter en kollision eller som fått krockärmarna utbytta i USA. Årsmodellen ensam avgör inte om ett fordon omfattas — det som räknas är den specifika delens servicehistorik.

Åtgärden för denna återkallelse är enkel: återförsäljaren inspekterar fordonet efter en berörd del och byter, om en sådan hittas, ut hela krockärmsmodulen kostnadsfritt. Ett officiellt NHTSA-kampanjnummer hade vid publiceringstillfället ännu inte dykt upp i myndighetens databas — vi uppdaterar så snart det tilldelats.

SPEEDME har tidigare jämfört hur Toyota Tundra och Ford F-150 skyddar passagerare i krocktester. De nya dokumenten pekar på en separat risk: även ett fordon med gott rykte från första början kan få en felaktig komponent vid en senare reparation.

Tacoma har haft liknande problem tidigare — Toyota har tidigare återkallat Tacoma på grund av ett fel på kardanaxeln, även om den återkallelsen gällde en helt annan komponent.

Leverantören Joyson har tidigare figurerat i en annan återkallelse, när Mercedes återkallade GLE och GLS på grund av ett felaktigt krockärmsmaterial. I Toyotas fall rör det sig om andra produkter och en annan bakomliggande orsak.