Nio batteribytesstation femte generationen 2026: startdatum, kompatibilitet och antal stationer

© nio.com

Nio tar i början av augusti sin första batteribytesstation av femte generationen i drift. Anläggningen i Quanzhou blir samtidigt företagets 4 000:e plats i nätverket i Kina. Den viktigaste förändringen är den utvidgade kompatibiliteten: en och samma station ska kunna betjäna både den kompakta Firefly, 4 003 mm lång, och flaggskeppet Nio ES9, cirka 5,3 meter lång.

Enligt CnEVPost består det nuvarande kinesiska nätverket av 3 992 stationer, varav 1 048 ligger längs motorvägar. Genom dem har redan cirka 119 miljoner automatiserade batteribyten genomförts – företaget firade nyligen milstolpen 1 miljon sålda bilar med batteribyten av ET9 Limited Edition.

Tidigare stationer passade inte Firefly på grund av det korta hjulbasen. Den nya arkitekturen är byggd för ett bredare storleksspann, så samma infrastruktur ska kunna betjäna huvudmärket Nio, familjemärket Onvo och stadsbilen Firefly. Tester av systemet med den kompakta modellen inleddes i slutet av juni i sex kinesiska städer.

Det handlar dock om en gemensam station, inte nödvändigtvis om ett enda universellt batteri för alla bilar. Nio har ännu inte offentliggjort den fullständiga listan över kompatibla batterier, antalet lagringsplatser eller hur lång tid en operation tar vid en serietillverkad station av femte generationen.

Det är därför för tidigt att säga att den nya utrustningen blir snabbare än den gamla. En station av fjärde generationen rymmer upp till 23 batterier, genomför ett byte på cirka 144 sekunder och är dimensionerad för högst 480 operationer per dygn. Den bekräftade fördelen med nästa version är främst att kunna hantera bilar med väsentligt olika storlekar.

Nio avser att lägga till fler än 1 000 stationer i Kina under 2026. En del av expansionen sker tillsammans med partners: ett avtal med Zhongan Energy omfattar gemensamt byggande av 500 platser inom ett år. Den modellen minskar tillverkarens kapitalbelastning och ökar beläggningen på varje station tack vare tre märken.

Infrastrukturutbyggnaden ligger i linje med Nios beslut att åter satsa på den kinesiska marknaden. Samtidigt skärper CATL konkurrensen genom att också bygga ut ett eget nät för laddning och batteribyte.