Volkswagen ID.4 och ID.3: ljud från bakaxeln, oljenivån i APP310 och intervallet 100 000 km förklarat

© volkswagen-newsroom.com

I var och en av sex Volkswagen ID.3 från samma företagsflotta hittades mindre än 0,3 liter växelolja. Enligt den friststående verkstaden EV Clinic är den avsedda volymen omkring en liter. Ännu är det dock inte en massiv återkallelse, utan en serie observationer från en enda specialiserad verkstad.

Ytterligare fem Volkswagen ID.4 som använts som taxi i Montenegro hade kört cirka 100 000 km vardera. Bilarna kom in med ett skallrande ljud bak. Efter isärtagning rapporterade teknikerna överhettade och skadade lagerseparatorer samt slitage på differentialerna, vilket de kopplar till otillräcklig smörjning.

EV Clinic rekommenderar att man förebyggande byter oljan i APP310 var 100 000:e km. Volkswagen anger inget sådant intervall, betraktar påfyllningen som avsedd för hela enhetens livslängd och kontrollerar vid service endast om det finns yttre läckage. Bolaget har inte heller erkänt ett generellt konstruktionsfel. Verkstaden rättade tidigare sitt eget påstående: APP310 har faktiskt en avtappningsplugg, så ett oljebyte är tekniskt möjligt utan att hela elmotorn tas isär.

APP310 har monterats i Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 och ID. Buzz, samt i vissa modeller av Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron och Cupra Born. Det nyare APP550 förekommer inte i de beskrivna fallen, och i Volkswagen ID.3 Neo ersätts den tidigare enheten officiellt av APP350. Volkswagen har tidigare tagit upp problem med ID.3 och ID.4, medgett misstag och satsat mer på kundfeedback.

Tills vidare är det inte mätarställningen i sig som ligger till grund för diagnos, utan ett brummande, vibrationer eller skallrande från bakaxeln. Rekommendationen att byta olja vid 100 000 km kommer från en friststående verkstad, inte från Volkswagen.